2400噸級江海直達散貨船振動特性分析.pdf

1、船舶是一種綜合性的復雜彈性結(jié)構(gòu)，在營運過程中很容易受到各種激勵的影響而產(chǎn)生振動現(xiàn)象，解決船舶振動問題一直以來都是船舶領(lǐng)域研究的熱點和難點。船舶振動可導致船體結(jié)構(gòu)產(chǎn)生疲勞、損壞，影響船體強度，減少船舶壽命等。一旦船舶產(chǎn)生了劇烈振動，那么對船舶本身及其船員、設(shè)備所造成的后果都非常嚴重，在船舶設(shè)計階段必須高度重視船舶振動問題。
　　本文以黑龍江水運設(shè)計院2400噸級江海直達散貨船設(shè)計項目為依托，借鑒國內(nèi)外船舶振動研究方法，對該船的振動特

2、性進行深入分析研究。因該船江海兩用的特殊性，船舶在航行過程中，吃水變化大，且在內(nèi)河航行過程中經(jīng)常會受到淺水效應(yīng)的影響，由內(nèi)河駛?cè)牒Ｖ械倪^程中，船舶尾部及中尾部區(qū)域有明顯振動現(xiàn)象，而且隨著主機和螺旋槳轉(zhuǎn)速不同，振動程度也有區(qū)別。
　　本文通過大型有限元軟件MSC. Patran對該散貨船進行全船三維有限元建模，然后，運用另一有限元軟件 Abaqus分別計算了該船在內(nèi)河航行狀態(tài)和海中航行狀態(tài)的船舶固有頻率和振型，并選取了滿載出港和壓載

3、到港兩種工況，而且著重考慮并研究了附連水質(zhì)量對振動的影響。為了更好的評估該船振動特性，又對該船進行了穩(wěn)態(tài)強迫振動響應(yīng)分析，分別計算了不同主機激振力頻率引起的瞬態(tài)響應(yīng)，以及分別計算了單槳推進和雙槳推進時螺旋槳激振力引起的頻率響應(yīng)。
　　通過對此船全面的振動分析研究，了解到該船在單槳推進時，船體發(fā)生振動的可能性要大于采用雙槳推進時，而且當此船由內(nèi)河駛?cè)牒Ｖ行旭倳r，船舶尾部確實存在強烈共振現(xiàn)象，主要原因是主機或螺旋槳的激勵頻率與船體某階