散貨船結(jié)構(gòu)動(dòng)力特性分析及優(yōu)化設(shè)計(jì).pdf

1、隨著社會(huì)的進(jìn)步和生活水平的提高,人們對(duì)生活居住區(qū)的舒適性提出了越來(lái)越高的要求,而容易引起有害振動(dòng)的區(qū)域往往集中在尾部和上層建筑,因此需要研究船體結(jié)構(gòu)尤其是尾部和上層建筑的動(dòng)力特性。本文以一艘散貨船為研究對(duì)象,研究其尾部及上層建筑的動(dòng)力響應(yīng)特性并對(duì)其進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)計(jì)。主要包括以下幾個(gè)方面:
　　(1)全船總振動(dòng)模態(tài)計(jì)算。本文分別建立了全船一維梁有限元模型、三維有限元模型、混合有限元模型并進(jìn)行了模態(tài)分析,并對(duì)三種模型的計(jì)算結(jié)果進(jìn)行了比較

2、分析。
　　(2)尾部振動(dòng)響應(yīng)預(yù)報(bào)。本文計(jì)算了選用混合有限元模型計(jì)算了尾部結(jié)構(gòu)在螺旋槳激振力作用下的加速度響應(yīng),在施加螺旋槳激振力時(shí)分別選用三種不同的施加方案,并根據(jù)計(jì)算結(jié)果進(jìn)行比較分析。
　　(3)上層建筑結(jié)構(gòu)模態(tài)計(jì)算和響應(yīng)預(yù)報(bào)。本文計(jì)算了上層建筑總體振動(dòng)模態(tài)和各層甲板的局部模態(tài),并計(jì)算了上層建筑結(jié)構(gòu)在螺旋槳激振力作用下的加速度響應(yīng),針對(duì)加速度響應(yīng)較大的部位計(jì)算了其在較寬頻率范圍內(nèi)的加速度響應(yīng)。
　　(4)尾部及上層