地鐵盾構法施工穿越隧道節(jié)點穩(wěn)定性研究——以南京地鐵為例.pdf

1、在當前修建隧道的施工方法中，盾構法是一種效率高、技術先進的現(xiàn)代化施工方法，正在國內(nèi)外得到廣泛的運用。然后，由于盾構法在施工過程中，機體與土體直接接觸，并進行相應的切割和旋轉(zhuǎn)。因此，合理的分析盾構施工造成的沉降機理，并根據(jù)機理進行沉降量預測已成為保證盾構施工安全進行的重要措施。本文針對南京地鐵盾構施工下穿玄武湖隧道的實際案例，結合南京地區(qū)特有的地質(zhì)條件，對盾構施工對于隧道的影響進行了研究，論文的主要工作包括:
　　1、結合國內(nèi)外相關

2、文獻，針對盾構法施工對既有隧道穩(wěn)定性的影響展開了研究，分析了主要的沉降理論以及沉降的時空特性，針對施工過程中的力學行為對影響施工的因素進行了分析。
　　2、針對南京地鐵南北線一期工程下穿南京玄武湖隧道的實際工程情況，對整個施工掘進過程進行了三維仿真，并考慮到加抗拔樁以及土體改良兩種不同的加固模式，利用有限元分析軟件ANSYS（5.6版）進行模擬仿真對盾構隧道以及玄武湖隧道頂?shù)装遄冃芜M行了分析，并得到了相應的受力數(shù)據(jù)。
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