地鐵盾構(gòu)法施工穿越隧道節(jié)點(diǎn)穩(wěn)定性研究——以南京地鐵為例.pdf

1、在當(dāng)前修建隧道的施工方法中，盾構(gòu)法是一種效率高、技術(shù)先進(jìn)的現(xiàn)代化施工方法，正在國內(nèi)外得到廣泛的運(yùn)用。然后，由于盾構(gòu)法在施工過程中，機(jī)體與土體直接接觸，并進(jìn)行相應(yīng)的切割和旋轉(zhuǎn)。因此，合理的分析盾構(gòu)施工造成的沉降機(jī)理，并根據(jù)機(jī)理進(jìn)行沉降量預(yù)測已成為保證盾構(gòu)施工安全進(jìn)行的重要措施。本文針對南京地鐵盾構(gòu)施工下穿玄武湖隧道的實(shí)際案例，結(jié)合南京地區(qū)特有的地質(zhì)條件，對盾構(gòu)施工對于隧道的影響進(jìn)行了研究，論文的主要工作包括:
　　1、結(jié)合國內(nèi)外相關(guān)

2、文獻(xiàn)，針對盾構(gòu)法施工對既有隧道穩(wěn)定性的影響展開了研究，分析了主要的沉降理論以及沉降的時(shí)空特性，針對施工過程中的力學(xué)行為對影響施工的因素進(jìn)行了分析。
　　2、針對南京地鐵南北線一期工程下穿南京玄武湖隧道的實(shí)際工程情況，對整個(gè)施工掘進(jìn)過程進(jìn)行了三維仿真，并考慮到加抗拔樁以及土體改良兩種不同的加固模式，利用有限元分析軟件ANSYS（5.6版）進(jìn)行模擬仿真對盾構(gòu)隧道以及玄武湖隧道頂?shù)装遄冃芜M(jìn)行了分析，并得到了相應(yīng)的受力數(shù)據(jù)。
　　3