地鐵區(qū)間隧道盾構(gòu)法施工工程影響分析.pdf

1、隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，許多大城市正在或者即將修建地鐵。然而在隧道盾構(gòu)施工過(guò)程中，不可避免地會(huì)對(duì)周?chē)馏w及鄰近建筑物產(chǎn)生擾動(dòng)，導(dǎo)致地表沉降（隆起）及鄰近建筑物開(kāi)裂等事故。因此，對(duì)區(qū)間隧道作工程影響分析是十分必要的，它能有效的降低施工過(guò)程中所引發(fā)的工程事故，確保工程的順利完成。本文針對(duì)金高區(qū)間，采用盾構(gòu)法施工過(guò)程中可能遇到的風(fēng)險(xiǎn)，作工程影響分析與研究，確定了盾構(gòu)區(qū)間隧道施工階段存在的風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)，然后就各風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)通過(guò)有限元軟件Midas GT

2、S對(duì)其進(jìn)行了數(shù)值模擬分析。
　　本研究主要內(nèi)容包括：⑴對(duì)所選工程對(duì)象從盾構(gòu)管片的拼裝方式、管片拼裝允許誤差、管片結(jié)構(gòu)計(jì)算理論及有限元模擬計(jì)算分析等方面作盾構(gòu)隧道自身強(qiáng)度的研究，確保襯砌環(huán)滿足正常使用及承載能力極限狀態(tài)的要求。⑵針對(duì)所選區(qū)間隧道，就盾構(gòu)施工過(guò)程中對(duì)周?chē)馏w的擾動(dòng)，引起地表沉降或隆起作施工影響分析，從埋置深度（1.0D、1.5D、2.0D、3.0D）及左右隧道W/D（0.2、0.3、0.4、0.5、0.6、0.8、1.

3、0、1.2、1.5、2.0）值變化時(shí)，深入研究隧道盾構(gòu)施工在不同工況下引起地表沉降或隆起的變化規(guī)律，找出在不同埋深下的最優(yōu)凈距，為以后工程提供有效的參考價(jià)值。⑶通過(guò)有限元軟件Midas GTS建立三維數(shù)值模型，模擬盾構(gòu)法施工過(guò)程中對(duì)周?chē)馏w及鄰近建筑物的影響規(guī)律。在模擬中以單元的生死變化、盾尾不同注漿壓力及不同掌子面推力，來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)盾構(gòu)掘進(jìn)的動(dòng)態(tài)施工模擬與控制因素對(duì)地表沉降的影響規(guī)律。同時(shí)重點(diǎn)研究了盾構(gòu)法施工對(duì)臨近不同距離（L/D）建筑物