既有地鐵盾構(gòu)隧道在上部基坑開(kāi)挖中的穩(wěn)定性研究.pdf

1、目前對(duì)地鐵盾構(gòu)隧道受上部基坑開(kāi)挖作用產(chǎn)生變形的機(jī)理的研究還比較少,分析理論還不夠完善,因此,對(duì)其進(jìn)行深入具體的分析研究,具有比較重要的理論意義和實(shí)際參考價(jià)值。論文以武漢地鐵2號(hào)線(xiàn)在上部基坑開(kāi)挖過(guò)程中的豎向變形為工程背景,首先利用光纖光柵監(jiān)測(cè)技術(shù)測(cè)量隧道的豎向位移,同時(shí)采用有限元分析方法對(duì)隧道的豎向變形進(jìn)行分析研究,并對(duì)比分析研究有限元數(shù)值模擬結(jié)果與現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)數(shù)據(jù),研究地鐵盾構(gòu)隧道的豎向變形規(guī)律。論文主要的研究?jī)?nèi)容和結(jié)論有:
　　

2、(1)分析了地鐵盾構(gòu)在上部基坑作用下的變形機(jī)理,隧道以豎向的變形為主,基本可以忽略水平方向與軸向變形,并介紹了隧道的豎向變形特征與土體對(duì)隧道作用的計(jì)算模型。
　　 (2)研究開(kāi)發(fā)了基于光纖光柵傳感技術(shù)的分布式沉降管,使得安裝有分布式沉降管的隧道區(qū)段具有感知能力,實(shí)現(xiàn)了對(duì)隧道沉降的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè),從而研究隧道的在上部基坑開(kāi)挖過(guò)程中的變形機(jī)理。
　　 (3)利用分布式沉降管對(duì)武漢地鐵二號(hào)線(xiàn)進(jìn)行了監(jiān)測(cè),數(shù)據(jù)結(jié)果顯示隧道發(fā)生了先沉降后

3、上浮的現(xiàn)象。經(jīng)過(guò)分析研究,在基坑開(kāi)挖之前,隧道的超前配重與超前降水引起了隧道的沉降,在土體開(kāi)挖卸荷后,才出現(xiàn)了上浮的現(xiàn)象。
　　 (4)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)資料與周?chē)h(huán)境,運(yùn)用ABAQUS有限元軟件建立了有限元數(shù)值模型,驗(yàn)證了光纖光柵傳感技術(shù)測(cè)量隧道沉降的準(zhǔn)確性,并得到了隧道在上部基坑開(kāi)挖過(guò)程中的變形規(guī)律。
　　 (5)通過(guò)有限元分析結(jié)果與現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)的對(duì)比分析顯示,在整個(gè)基坑開(kāi)挖過(guò)程中,數(shù)值模擬結(jié)果與實(shí)測(cè)結(jié)果顯示的隧道豎向位