輪盤制動尖叫噪聲的研究.pdf

1、隨著我國進(jìn)入高鐵時代，高速動車組作為一種快速載運(yùn)工具，越來越多的受到人們的青睞。不過隨之而來的噪聲污染，也引起了人們的關(guān)注。列車制動時，產(chǎn)生的制動尖叫噪聲不僅嚴(yán)重影響車內(nèi)乘員的感官感受，嚴(yán)重干擾沿線人員的生活環(huán)境，而且這種引起制動尖叫的自激振動也很可能導(dǎo)致制動裝置的疲勞損傷，危及列車與乘客的安全。
　　經(jīng)過國內(nèi)外數(shù)十年的研究，目前普遍接受制動系統(tǒng)的模態(tài)耦合是制動尖叫噪聲發(fā)生的根源。本論文基于模態(tài)耦合理論，建立了CRH380BL型動

2、車輪盤制動系統(tǒng)制動噪聲的有限元模型，在模型中真實(shí)考慮了制動系統(tǒng)各部件之間的幾何約束關(guān)系。
　　論文使用摩擦自激振動的復(fù)特征值分析方法和瞬態(tài)動力學(xué)分析法研究CRH380BL型動車輪盤基礎(chǔ)制動裝置的制動尖叫噪聲問題。仿真結(jié)果表明:
　　1.制動盤與閘片間的摩擦系數(shù)對制動尖叫噪聲有重要的影響。隨著摩擦系數(shù)的增大，制動系統(tǒng)出現(xiàn)制動尖叫噪聲的可能性在增加，同時出現(xiàn)的制動噪聲的頻率也在增加。
　　2.閘片、閘片托，制動盤材料的楊氏