履帶車輛行動(dòng)部分虛擬疲勞實(shí)驗(yàn)方法及扭力軸疲勞壽命預(yù)測(cè).pdf

1、履帶車輛用途特殊，行駛環(huán)境惡劣，工況復(fù)雜多變，因此其行駛系統(tǒng)承受車輛自重、戰(zhàn)斗載荷、沖擊載荷和摩擦磨損等復(fù)雜載荷，許多構(gòu)件易引起疲勞損傷，產(chǎn)生疲勞斷裂。
　　為了滿足使用單位的需求，保證履帶車輛行動(dòng)部分具有足夠的可靠性，近些年來，國家一些相關(guān)部門在產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)方面，對(duì)其疲勞損傷及載荷譜做了大量的卓有成效的研究工作。
　　本課題以某型履帶車輛為載體，運(yùn)用虛擬樣機(jī)建立履帶車輛剛?cè)狁詈险嚹Ｐ?，分析推斷履帶車輛行駛過程的載荷，

2、并利用“車輛—臺(tái)架”實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)進(jìn)行虛擬實(shí)驗(yàn)，編制出扭力軸的載荷譜，計(jì)算扭力軸的疲勞壽命。
　　本課題所做的工作主要包括以下幾個(gè)方面：
　?、倮锰摂M樣機(jī)技術(shù)，運(yùn)用多體力學(xué)軟件ADMAS的履帶車輛工具箱ATV建立了履帶車輛多剛體動(dòng)力學(xué)模型；運(yùn)用有限元軟件建立了扭力軸的柔性體模型，在履帶車輛多剛體模型中引入柔性體模型后通過修改約束關(guān)系，建立了履帶車輛整車剛?cè)狁詈夏Ｐ汀?br>　?、谕ㄟ^實(shí)車試驗(yàn)，從靜力學(xué)和動(dòng)力學(xué)兩個(gè)方面對(duì)整車模型的

3、可信性進(jìn)行了試驗(yàn)驗(yàn)證。
　?、郯凑崭盗⑷~逆變換法，編制了《ATV&RECURDYN路面生成程序》，程序可以按照路面不平度系數(shù)生成A與H共8個(gè)等級(jí)的隨機(jī)路面。
　　④對(duì)履帶車輛整車載荷進(jìn)行虛擬測(cè)試，通過虛擬試驗(yàn)獲得負(fù)重輪輪軸上的力和車體上的特定測(cè)點(diǎn)的加速度，對(duì)所測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行數(shù)據(jù)處理后分析了二者之間的相關(guān)性，并推導(dǎo)得出在特定工況下二者之間的統(tǒng)計(jì)函數(shù)關(guān)系。
　?、菀载?fù)重輪耦合的方式構(gòu)建“車輛—臺(tái)架”試驗(yàn)系統(tǒng)，測(cè)量車體測(cè)點(diǎn)的加速