城市地鐵蓋挖逆作法施工監(jiān)測與數(shù)值模擬分析.pdf

1、中圖分類號UDCU25624碩士學位論文學校代碼密級10533城市地鐵蓋挖逆作法施工監(jiān)測與數(shù)值模擬分析MonitoringandNumericalSimulationofUrbansubwayconstructedbytop—downmethod作者姓名：學科專業(yè)：研究方向：學院(系、所)：指導教師：陳龍建筑與土木工程隧道工程土木工程余俊副教授李政高級工程師論文答辯日期墊!絲!竺：；／答辯委員會主席中南大學2014年5月城市地鐵蓋挖逆作

2、法施工監(jiān)測與數(shù)值模擬分析摘要：隨著我國經濟和城市化的快速發(fā)展，城市交通問題日益突出，而修建地鐵是解決此問題的一個重要手段，開展城市地鐵蓋挖逆作法研究具有積極意義。論文以南昌地鐵一號線五標段八一館站蓋挖逆作法施工l為項目依托，結合現(xiàn)場實際施工情況，從現(xiàn)場監(jiān)控量測和有限元數(shù)值計算兩個方面開展研究，主要完成了以下工作：(1)本文通過對八一館站施工過程的現(xiàn)場監(jiān)控量測，分析研究了蓋挖逆作法施工過程中基坑的變形規(guī)律，驗證了圍護結構設計的合理、安全和

3、蓋挖逆作施工法在南昌地區(qū)的可行性。(2)建立三維有限元靜力模型，模擬八一館站蓋挖逆作法施工過程，對比監(jiān)測結果與有限元計算結果，研究蓋挖逆作法施工過程地下結構的受力和變形規(guī)律，得到結論：數(shù)值模擬與現(xiàn)場監(jiān)測結果具有一致性；基坑周邊土體穩(wěn)定性高，地下連續(xù)墻水平變形表現(xiàn)為多折形，樓板較大的水平剛度可以良好的控制地下連續(xù)墻的水平變形。(3)建立八一館站在上部路面車輛動力荷載作用下的三維動力時程分析模型，研究車站動力響應結果，得到結論：車輛荷載作用