城市地鐵車站近接施工數(shù)值模擬及智能預測.pdf

1、進入21世紀,地下空間這一寶貴的資源也越來越多的得到了人們的開發(fā)和利用,而地鐵作為一種便捷、快速、環(huán)保的城市軌道交通運輸工具,也在近年來大量的興建起來。但由于地鐵隧道所處的地質體具有復雜性和變異性的特點,施工過程對圍巖及周圍結構物的影響是不容忽視的。保證在新建隧道安全施工的基礎上,又使既有的結構物保持正常使用是隧道施工中亟待解決的問題。
　　 本文結合大連地鐵2號線香工街車站各施工階段使用的工法,通過計算分析和現(xiàn)場監(jiān)測的手段,對

2、該車站開挖的穩(wěn)定性及開挖對近接橋基的影響進行研究并指導施工。
　　 結合地質勘測資料和現(xiàn)場的施工監(jiān)測數(shù)據,對該車站施工過程進行數(shù)值模擬研究,分析采用各工法圍巖的穩(wěn)定性。在CRD法模擬中,結合鈣質板巖的三軸試驗,采用摩爾庫倫模型和應變軟化模型對已開挖隧道的承載力進行計算,并比較兩種模型的計算結果,得到含隧道路基的漸進破壞模式。在蓋挖法數(shù)值模擬中,依據正交設計原理設計正交試驗方案,并利用有限差分軟件進行計算。計算結果采用極差分析法統(tǒng)

3、計分析,分析各地層土體的物理力學參數(shù)的敏感性。
　　 在施工過程中,構建了遠程自動化監(jiān)測系統(tǒng),實時監(jiān)控數(shù)據并對數(shù)據進行處理,采用進化—支持向量機的方法,對監(jiān)測數(shù)據進行滾動預測。結果表明:智能預測結果與實際監(jiān)測結果吻合,并采用該方法預測了一次塌方,通過對地層進行注漿加固處理,保證了施工安全進行。
　　 香工街車站的研究成果,對近接施工理論提供了理論和工程依據,對現(xiàn)場施工具有重要的指導意義,也為類似的工程施工提供借鑒和指導。