城市地鐵站逆作法與洞樁法施工對比研究.pdf_第1頁
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文檔簡介

1、地下空間開發(fā)是在可持續(xù)發(fā)展理念感召下采取的重大戰(zhàn)略決策,此舉有助于人類的長遠發(fā)展,如若實施得好,必將益于萬世、功于千秋。“要想富,先修路”,對于地下,同樣如此。城市地鐵建設是地下空間大規(guī)模開發(fā)的前奏,是人類挑戰(zhàn)地下發(fā)出的先鋒,亦是土木發(fā)展一大新亮點。正因為新,也就注定沒有太多經驗可供借鑒。地下開發(fā)畢竟復雜,對于同一個工程往往會有多種施工方法,且每一種施工方法的施工難易、施工成本、施工對周圍環(huán)境及結構受力之影響不盡相同,單純通過經驗判斷未

2、免過于草率。
  地鐵施工分為區(qū)間地鐵段施工和地鐵站施工。相比而言,地鐵站由于跨度大、長度長、結構較復雜等原因成為地鐵施工一大難點,相應的對于地鐵站的開挖亦有諸多不同工法。對地鐵站施工工法,通過比選,確定采用逆作法與洞樁法并改變土體開挖方式進行施工。因此,采用數值分析的方法,對城市地鐵站在不同開挖方式下的施工過程進行模擬,經計算得出兩種工法在不同開挖方式下施工地鐵站引起的地表沉降、側樁水平位移、底板隆起的對比圖,并加以分析,從而深

3、化對作用機理的認識。最后根據確定的指標采用模糊比較算法得出逆作法稍有優(yōu)越性的認識。
  地鐵建設對于社會的快速發(fā)展有著很重要的作用,由于人類對地鐵需求的迫切性,使得地鐵建設有著實踐為先研究滯后的特點。由于很多問題沒有定量的認識,也沒有言之可信的理論支撐,使得實際建設中許多問題混混沌沌,大大的浪費了財力物力人力,更有甚者,出了很多工程事故,影響了社會發(fā)展進程。所以,對地鐵建設進行研究是十分必要的,也是意義深遠的。且本文的比選算法還可

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