廣大鐵路某邊坡主被動(dòng)組合結(jié)構(gòu)加固設(shè)計(jì)方法研究.pdf

1、上部坡面錨索+坡腳抗滑樁主被動(dòng)組合結(jié)構(gòu)在高陡邊坡加固中應(yīng)用非常廣泛，特別是在坡體移位限制要求高且工程空間有限（如坡頂有建筑物，無(wú)法緩開挖）的條件下，更具應(yīng)用優(yōu)越性。該組合加固措施既可通過(guò)錨索主動(dòng)加固、限制坡體位移，也可發(fā)揮抗滑樁被動(dòng)加固、節(jié)約空間的優(yōu)勢(shì)。雖然該組合加固措施在工程實(shí)踐中應(yīng)用廣泛，但其設(shè)計(jì)方法尚不成熟，實(shí)踐中人為地將剩余下滑力在錨索和抗滑樁間進(jìn)行粗略分配，不能充分發(fā)揮各自的優(yōu)勢(shì)，未能實(shí)現(xiàn)主被動(dòng)加固措施之間的協(xié)調(diào)作用，導(dǎo)致工程

2、浪費(fèi)或設(shè)計(jì)失敗。
　　本文以廣（通）大（理）鐵路DK76+367～DK76+448段邊坡為依托工程進(jìn)行坡面錨索+坡腳抗滑樁主被動(dòng)組合結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)研究。
　　(1)通過(guò)工程地質(zhì)調(diào)查和室內(nèi)巖土體力學(xué)參數(shù)試驗(yàn)，確定了邊坡巖土體力學(xué)參數(shù)。在此基礎(chǔ)上，采用傳遞系數(shù)法進(jìn)行邊坡穩(wěn)定性分析計(jì)算，認(rèn)為開挖后的邊坡在自然條件下不穩(wěn)定，需進(jìn)行預(yù)加固;
　　(2)對(duì)邊坡剩余下滑力在預(yù)應(yīng)力錨索和抗滑樁之間的分配方法進(jìn)行研究，通過(guò)合理分配邊坡剩余下滑

3、力實(shí)現(xiàn)主被動(dòng)加固措施之間受力的協(xié)調(diào)關(guān)系，達(dá)到錨索主動(dòng)加固、限制邊坡變形，抗滑樁被動(dòng)加固、節(jié)約空間和減少邊坡開挖量的目的;
　　(3)對(duì)錨索錨固預(yù)應(yīng)力在滑體條塊中的分配方法進(jìn)行研究，通過(guò)合理分配錨固預(yù)應(yīng)力進(jìn)行錨固邊坡穩(wěn)定性分析，將錨固邊坡剩余下滑力作為抗滑樁設(shè)計(jì)載荷;
　　(4)根據(jù)受力分配方法計(jì)算結(jié)果，按現(xiàn)行設(shè)計(jì)規(guī)范進(jìn)行預(yù)應(yīng)力錨索和抗滑樁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，得出結(jié)構(gòu)尺寸及其空間位置布置，在此基礎(chǔ)上，判斷組合加固措施設(shè)計(jì)是否合理，并最終