鐵路路基巖質(zhì)高邊坡設(shè)計(jì)計(jì)算方法研究.pdf

1、巖質(zhì)邊坡穩(wěn)定性設(shè)計(jì)計(jì)算是巖體力學(xué)、工程地質(zhì)學(xué)的重要研究?jī)?nèi)容之一，并且在鐵路、礦山、水電、建筑、國(guó)防等許多部門(mén)的工程實(shí)踐中經(jīng)常遇到，是一項(xiàng)須加以認(rèn)真研究和解決的重大巖石工程問(wèn)題。對(duì)鐵路巖石邊坡來(lái)說(shuō)，其高度一般為20-30m，特殊情況下可達(dá)60-70m，相對(duì)于水電、國(guó)防、礦山等巖質(zhì)高邊坡而言，雖然鐵路巖石邊坡涉及的巖石邊坡問(wèn)題相對(duì)簡(jiǎn)單，但由于鐵路是國(guó)防建設(shè)、物資運(yùn)輸、人們旅行和信息傳遞等的重要工具，因而鐵路巖質(zhì)邊坡的穩(wěn)定性極其重要，其變形和

2、破壞將會(huì)帶來(lái)極大的危害，如寶成、株六鐵路某些巖石路塹邊坡的破壞，成昆鐵路的鐵西滑坡，焦柳鐵路羅依溪滑坡等都對(duì)鐵路工程建設(shè)和交通運(yùn)輸造成很大破壞，甚至造成生命財(cái)產(chǎn)的損失。山區(qū)鐵路穿越崇山峻嶺，地質(zhì)條件十分復(fù)雜；在線(xiàn)路貫通地區(qū)，路基巖質(zhì)邊坡高陡，分布廣泛，許多巖質(zhì)邊坡高30m以上，因而高邊坡的穩(wěn)定性是山區(qū)鐵路建設(shè)的主要難題之一，深入展開(kāi)對(duì)巖質(zhì)高邊坡穩(wěn)定性計(jì)算方法的研究，對(duì)確保巖質(zhì)高邊坡的穩(wěn)定、保障運(yùn)輸暢通及行車(chē)安全具有重要的實(shí)際意義。