濕熱環(huán)境下過載疲勞損傷鋼筋混凝土T梁的耐久性研究.pdf

1、隨著我國交通的高速發(fā)展，各種載重貨車、大平板車、集裝箱運輸車等的數(shù)量和比重逐年增加，加上一些運輸單位和個人擅自改裝車輛，導致超載超限現(xiàn)象極為普遍，使得公路橋梁遭到嚴重破壞，極端情況下引起橋梁坍塌而引發(fā)災難性事故。而超載導致的裂紋開展和變形過大等不能恢復的損傷，不但降低了承載主梁的承載能力和剛度，同時也使得承載主梁更易受到環(huán)境的侵蝕。本文針對華南地區(qū)濕熱環(huán)境下超載服役的公路鋼筋混凝土橋梁，研究了超載以及濕熱環(huán)境對鋼筋混凝土T梁耐久性的影響

2、，主要研究工作和結(jié)論如下:
　　1、本文結(jié)合廣州市環(huán)城高速上“治超稱重系統(tǒng)”所采集的橋梁實際超載荷載數(shù)據(jù)，統(tǒng)計了近年來廣州市環(huán)城高速典型橋梁每個車道的車流量和載荷紀錄，結(jié)合中小跨徑橋梁的設計承載力，得出適用于華南地區(qū)的隨機車輛超載譜。然后根據(jù)“Miner線性累積損傷理論”，結(jié)合經(jīng)典S-N曲線，利用鋼筋應力幅與疲勞壽命的對應關(guān)系，對隨機車輛超載譜進行等效計算，得到了基本保留原超載損傷效應的等幅車輛超載譜。
　　2、本文通過對過

3、載損傷后的鋼筋混凝土T梁進行靜載試驗，研究了過載損傷對試件撓度、裂縫開展、抗彎承載力以及延性的影響。將得到的等幅車輛超載譜以較慢的頻率加載到鋼筋混凝土試驗梁上，模擬橋梁的過載損傷。結(jié)果表明，過載損傷使得鋼筋混凝土T梁產(chǎn)生了1mm的殘余變形和0.04mm的殘余裂縫。由于試驗梁鋼筋在反復受力后產(chǎn)生了一定的冷拉效果，過載損傷梁的強度略為提高，平均增幅了7.6％;而裂縫開展造成了延性的明顯下降，平均降幅為33.5％。
　　3、本文通過對干