運(yùn)營控制中心第六組第九章

1、第九章,運(yùn)營控制中心,課前復(fù)習(xí),1.車站按運(yùn)營性質(zhì)分為那幾種？,終點(diǎn)站，中間站，折返站，換乘站,2.車站的組成?,出入口及通道，站廳，站臺，設(shè)備與管理用房,第一節(jié) 概 述,一、運(yùn)營控制中心的功能（1）運(yùn)營控制中心是軌道交通運(yùn)營管理，行車、電力、環(huán)控、維修、信息收集的調(diào)度指揮中心。（2）運(yùn)營控制中心擔(dān)負(fù)著軌道交通運(yùn)營日常指揮工作，按照列車時(shí)刻表的要求實(shí)現(xiàn)安全、準(zhǔn)點(diǎn)、舒適、快捷的運(yùn)輸服務(wù)。（3）運(yùn)營控制中心負(fù)責(zé)監(jiān)督、調(diào)節(jié)環(huán)控和

2、供電系統(tǒng)的工作，負(fù)責(zé)組織處理在軌道交通運(yùn)作過程中發(fā)生的各種故障、事件、事故情況下的降級運(yùn)營。（4）控制中心同時(shí)是軌道交通系統(tǒng)的信息收發(fā)中心、通訊聯(lián)絡(luò)中心，在日常的工作中擔(dān)負(fù)著與外界的協(xié)調(diào)、聯(lián)絡(luò)工作。,二、運(yùn)營控制中心的構(gòu)成方式 運(yùn)營控制中心的構(gòu)成方式按中央調(diào)度實(shí)施地點(diǎn)的不同，可分為分散式、集中式和區(qū)域式運(yùn)營控制中心1、分散式控制中心 在每條或兩條線路上設(shè)置運(yùn)營控制中心，負(fù)責(zé)本線的中央調(diào)度監(jiān)控指揮，同時(shí)把運(yùn)營信息上報(bào)有關(guān)部

3、門。2、集中式控制中心 集中式控制中心是指軌道交通所有線路的運(yùn)營監(jiān)控、指揮集中到一個(gè)統(tǒng)一的控制中心，負(fù)責(zé)全部線路的協(xié)調(diào)指揮工作。3、區(qū)域式控制中心 在軌道交通網(wǎng)絡(luò)中，區(qū)域式控制指揮中心負(fù)責(zé)其中幾條線路的運(yùn)營監(jiān)控、指揮，一般每三條線左右設(shè)立運(yùn)營控制指揮中心，負(fù)責(zé)這幾條線的運(yùn)營調(diào)度監(jiān)控指揮工作，并接受線網(wǎng)指揮中心的統(tǒng)一指揮。,三、運(yùn)營控制中心的架構(gòu) 1、運(yùn)營控制中心的架構(gòu),控制中心值班主任,,,,,,,電力調(diào)度員,環(huán)控

4、調(diào)度員,行車調(diào)度員,維修調(diào)度員,信息調(diào)度員,2、運(yùn)營控制中心調(diào)度指揮分布如圖：,,3、運(yùn)營控制中心各崗位主要工作 （1）控制中心值班主任：控制中心調(diào)度指揮當(dāng)班負(fù)責(zé)人，負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)當(dāng)班行車、電力、環(huán)控等調(diào)度員的工作。 （2）行車調(diào)度員（簡稱行調(diào)）：負(fù)責(zé)行車指揮工作的專職人員。 （3）電力調(diào)度員（簡稱電調(diào)）：負(fù)責(zé)供電系統(tǒng)的管理和調(diào)度的專職人員。 （4）環(huán)控調(diào)度員（簡稱環(huán)調(diào)）：負(fù)責(zé)環(huán)境控制系統(tǒng)的管理和調(diào)度的專職

5、人員。 （5）維修調(diào)度員（簡稱維調(diào)）：負(fù)責(zé)除車輛外的所有設(shè)備的維修、檢查、施工的組織實(shí)施專職人員。 （6）信息調(diào)度員：負(fù)責(zé)控制中心信息收集與發(fā)布工作。,第二節(jié) 運(yùn)營控制中心管理,一、運(yùn)營控制中心日常工作制度 運(yùn)營控制中心日常工作制度主要包括交接班制度、安全管理制度、運(yùn)營信息管理制度、統(tǒng)計(jì)工作制度等。 1、交接班制度 （1）交接班會調(diào)度工作中具有承上啟下的作用，接班的調(diào)度人員必須提前到崗。

6、 (2)接班調(diào)度員要收集上一班的工作情況，檢查調(diào)度記錄是否齊全，記錄填寫是否規(guī)范；了解所有被監(jiān)控設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)、故障狀態(tài)以及故障處理情況；了解施工作業(yè)情況，明確有待跟進(jìn)處理的問題。 （3）交接班以調(diào)度日志和各種記錄為依據(jù)。因交班內(nèi)容錯(cuò)漏而造成的后果，由交班者負(fù)責(zé)；若已有記錄，接班后遺漏處理而發(fā)生責(zé)任問題，則有接班者負(fù)責(zé)。 （4）調(diào)度員在處理故障時(shí)，原則上不進(jìn)行交接班，待故障處理完畢或告一段落后，方可交接班。

7、 （5）由接班值班主任主持召開交接班會，聽取各崗位的匯報(bào)，傳達(dá)上級的指示和文件，布置本班的工作重點(diǎn)，分配工作任務(wù)，并制定完成工作任務(wù)的具體措施。,2、安全管理制度（1）安全例會制度（2）安全檢查制度 1）運(yùn)營前檢查制度 2）每周一查制度 3）消防日查制度 4）非正班檢查制度 5）安全大檢查制度（3）安全演練制度（4）事件/事故分析制度3、運(yùn)營信息管理制度（1）原則 1）必須嚴(yán)格執(zhí)行軌道交

8、通有關(guān)信息管理的規(guī)定，做好運(yùn)營信息保密工作。 2）運(yùn)營信息收集及發(fā)布必須貫徹“及時(shí)、準(zhǔn)確”的原則，將準(zhǔn)確、有效的運(yùn)營信息提供給有關(guān)部門和人員，為其決策、指揮和控制提供依據(jù)。 3）嚴(yán)格按照運(yùn)營信息發(fā)布的要求，及時(shí)、快捷收發(fā)運(yùn)營信息。（2）日常運(yùn)營信息管理,（3）應(yīng)急信息收發(fā)管理4、統(tǒng)計(jì)工作制度（1）運(yùn)營指標(biāo)統(tǒng)計(jì) 1）客車運(yùn)行統(tǒng)計(jì) 2）客運(yùn)量統(tǒng)計(jì) 3）負(fù)責(zé)工程車統(tǒng)計(jì) 4）調(diào)試列車統(tǒng)計(jì)

9、5）檢修施工作業(yè)及統(tǒng)計(jì) 6）電量統(tǒng)計(jì) 7）設(shè)備故障情況統(tǒng)計(jì)（2）各調(diào)運(yùn)營信息原始記錄，必須按《統(tǒng)計(jì)工作管理制度》相關(guān)要求，由各區(qū)域控制中心統(tǒng)計(jì)負(fù)責(zé)人做好收集以及存檔工作。（3）原則上，各區(qū)域控制中心負(fù)責(zé)收集本區(qū)域控制中心管轄范圍內(nèi)的運(yùn)營信息，負(fù)責(zé)編寫本區(qū)域控制中心所轄線路的“運(yùn)營日報(bào)”，換乘站的客流數(shù)據(jù)由相應(yīng)線路的AFC輪值人員負(fù)責(zé)傳真給區(qū)域控制中心。,（4）值班主任每日編寫“運(yùn)營日報(bào)”后，必須嚴(yán)格執(zhí)行雙人審核制度，

10、保證“運(yùn)營日報(bào)”中運(yùn)營信息及數(shù)據(jù)準(zhǔn)確無誤。二、電鍍標(biāo)準(zhǔn)用語及發(fā)布命令的要求1、調(diào)度標(biāo)準(zhǔn)用語（1)調(diào)度員在日常的工作中，為了確保進(jìn)行安全、高效地指揮調(diào)度，提高各調(diào)度的溝通技巧、工作效果，確保調(diào)度指令能夠迅速準(zhǔn)確地下達(dá)和執(zhí)行，必須使用標(biāo)準(zhǔn)調(diào)度用語。（2）調(diào)度用語要求：調(diào)度工作用語使用標(biāo)準(zhǔn)普通話；受話者必須復(fù)誦，嚴(yán)禁使用“明白”代替；說話者要求吐字要清晰，語速適中；法令完畢互毆，發(fā)令人應(yīng)說“完畢”，再給出調(diào)度代碼。2、調(diào)度命令（1

11、）調(diào)度員對發(fā)布調(diào)度命令的正確性負(fù)責(zé)。（2）所有調(diào)度命令需使用調(diào)度電話或調(diào)度命令發(fā)布系統(tǒng)發(fā)布，接令人必須按照調(diào)度命令及時(shí)執(zhí)行。（3）調(diào)度員發(fā)布口頭命令，發(fā)令和接令雙方必須作好記錄。3、發(fā)布調(diào)度命令（1）發(fā)布調(diào)度命令的時(shí)機(jī)按各線路的《行車組織規(guī)則》中的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。,（2）調(diào)度命令應(yīng)先擬后發(fā)，控制中心常用調(diào)度命令，見各調(diào)度手冊。（3）掌控好發(fā)布調(diào)度命令的時(shí)機(jī)，為縮短抄送命令的時(shí)間，可先發(fā)內(nèi)容、號碼，后發(fā)發(fā)令時(shí)間、調(diào)度代碼。（4）

12、過線調(diào)度命令由列車始發(fā)線路行調(diào)統(tǒng)一發(fā)布。三、調(diào)度工作接口管理1、值班主任（1）他是控制中心調(diào)度指揮工作的總負(fù)責(zé)人，負(fù)責(zé)管理協(xié)調(diào)各調(diào)度之間的工作，組織處理運(yùn)營中發(fā)生的故障和事故。（2）當(dāng)發(fā)生事故和突發(fā)事件時(shí)，由值班主任指揮各調(diào)度員的工作，電調(diào)、環(huán)調(diào)、維修調(diào)度負(fù)責(zé)了解相關(guān)設(shè)備的受影響狀況，并提供事故、事件和救災(zāi)的配合處理方案，經(jīng)值班主任確認(rèn)后各自執(zhí)行，并及時(shí)向值班主任匯報(bào)進(jìn)展?fàn)顩r。2、行調(diào)與電調(diào)的接口 行調(diào)與電調(diào)接口工作主要是

13、接觸軌/接觸網(wǎng)的停/送點(diǎn)。（1）運(yùn)營結(jié)束后，行調(diào)通知電調(diào)運(yùn)營結(jié)束接觸軌/接觸網(wǎng)可以停電，由電調(diào)根據(jù)施工作業(yè)安排填寫“停電通知單”，經(jīng)行調(diào)審批后交電調(diào)辦理停電手續(xù)，電調(diào)確認(rèn)接觸網(wǎng)停電后，通知行調(diào)。,（2）運(yùn)營開始前30min，行調(diào)確認(rèn)送電區(qū)段符合送電條件后，填寫“送電通知單”，交電調(diào)辦理送電手續(xù)，電調(diào)確認(rèn)接觸軌/接觸網(wǎng)已送電后，通知行調(diào)。（3）事故搶險(xiǎn)時(shí)，行調(diào)口頭通知電調(diào)立即停電，（4）接觸軌/接觸網(wǎng)需要停/送點(diǎn)時(shí)，行調(diào)須通知有關(guān)車

14、站/車輛段，通知的主要內(nèi)容為停/送電號碼，、停/送電區(qū)域、停/送電時(shí)間、電調(diào)和行調(diào)工作代號（或姓名）。（5）電調(diào)接報(bào)變電所跳閘或者發(fā)生故障時(shí)，應(yīng)立即通知行調(diào)，行調(diào)在“值班日志”上作好記錄，并通知車站和司機(jī)查找跳閘原因，并把信息及時(shí)反饋給電調(diào)。（6）牽引變電所跳閘或故障后，不能以正常方式供電時(shí)，電調(diào)提供越區(qū)供電方案，經(jīng)值班主任同意后，實(shí)行越區(qū)供電。3、行調(diào)與環(huán)調(diào)的接口（1）環(huán)控系統(tǒng)開啟和關(guān)閉。（2）開啟隧道風(fēng)機(jī)（3）環(huán)控系統(tǒng)的

15、施工協(xié)調(diào)4、行調(diào)與維修調(diào)度的接口,（1）行調(diào)接到影響行車（信號、通信、線路、車站設(shè)備、供電）的故障報(bào)警時(shí)應(yīng)及時(shí)通報(bào)維修調(diào)度，對于車站設(shè)備、供電設(shè)備的故障需同時(shí)通報(bào)環(huán)調(diào)或電調(diào)。（2）維修調(diào)度接報(bào)后，除及時(shí)組織有關(guān)人員處理外，還應(yīng)在故障處理過程中隨時(shí)把處理進(jìn)展和故障的初步原因通報(bào)行調(diào)。（3）當(dāng)運(yùn)營期間需要搶修行車設(shè)備時(shí)，行調(diào)發(fā)布封鎖命令并授權(quán)維修調(diào)度進(jìn)行故障處理指揮，封鎖區(qū)間內(nèi)的故障處理組織指揮工作由維修調(diào)度負(fù)責(zé)，直至處理完畢確認(rèn)恢復(fù)

16、行車條件后行調(diào)收回授權(quán)時(shí)治止。（4）在檢修施工作業(yè)計(jì)劃執(zhí)行中，遇到問題，有維修調(diào)度協(xié)助行調(diào)解決。（5）在非運(yùn)營時(shí)間正線檢修施工作業(yè)鋪開后，遇到救援搶險(xiǎn)需要開行救援列車時(shí)，救援列車通過的線路上所有作業(yè)必須提前清場，由值班主任提出出清線路和時(shí)間，維修調(diào)度負(fù)責(zé)按要求命令該區(qū)域的作業(yè)人員結(jié)束作業(yè)、出清線路，此時(shí)，行調(diào)通知相關(guān)車站配合。5、電調(diào)與環(huán)調(diào)的接口（1）變電所的停電操作，即使是有計(jì)劃的停電，若影響到環(huán)控設(shè)備的運(yùn)行，停電前電調(diào)也應(yīng)用

17、調(diào)度電話通知環(huán)調(diào)。環(huán)調(diào)確認(rèn)相關(guān)環(huán)控設(shè)備停止運(yùn)行后，通過調(diào)度電話通知電調(diào)具備停電條件，電調(diào)在接到環(huán)調(diào)通知后方可停電操作。,（2）在電調(diào)管轄的400V開關(guān)故障跳閘或機(jī)電設(shè)備檢修需電調(diào)管轄的開關(guān)停電的情況下，電調(diào)需要恢復(fù)開關(guān)供電時(shí)，必須先通過調(diào)度電話通知環(huán)調(diào)，在環(huán)調(diào)確認(rèn)可以送點(diǎn)后方可操作，送點(diǎn)后電調(diào)應(yīng)通過調(diào)度電話通知環(huán)調(diào)。（3）緊急事故狀態(tài)下，400V低壓開關(guān)需停電時(shí)，電調(diào)可以先操作事后再通知環(huán)調(diào)，并且做好記錄。（4）電調(diào)在事故停電后必須

18、立即通知環(huán)調(diào)，環(huán)調(diào)根據(jù)停電情況確認(rèn)環(huán)控運(yùn)行模式。（5）環(huán)調(diào)發(fā)現(xiàn)或接報(bào)火災(zāi)信息時(shí)應(yīng)立即通報(bào)電調(diào)，環(huán)調(diào)根據(jù)火災(zāi)為自開啟相關(guān)排煙模式。6、電調(diào)與維修調(diào)度的接口（1）電調(diào)管轄范圍內(nèi)的設(shè)備發(fā)生故障時(shí)，電調(diào)應(yīng)立即向維修調(diào)度通報(bào)故障情況。（2）維修調(diào)度接到電調(diào)故障報(bào)告后，應(yīng)及時(shí)向電調(diào)提供相應(yīng)的故障記錄號碼及故障接報(bào)時(shí)間，電調(diào)在運(yùn)行日記上做好記錄。（3）維修調(diào)度接到電調(diào)故障報(bào)告后，負(fù)責(zé)向相關(guān)分部的值班人員通報(bào)故障情況。緊急情況下，維修調(diào)度通知

19、相關(guān)分部的值班人員直接與控制中心電調(diào)聯(lián)系。,（4）維修調(diào)度負(fù)責(zé)跟蹤所有故障的處理情況并把處理結(jié)果反饋給電調(diào)。7、環(huán)調(diào)與維修調(diào)度接口（1）環(huán)調(diào)接到或發(fā)現(xiàn)車站機(jī)電設(shè)備故障時(shí)，按機(jī)電設(shè)備故障流程處理。（2）故障處理后，環(huán)調(diào)與維修調(diào)度要互相通報(bào)、確認(rèn)。（3）發(fā)生重要設(shè)備故障，維修調(diào)度收到環(huán)調(diào)通報(bào)后，應(yīng)立即組織人員搶修。8、信息調(diào)度與行調(diào)的接口（1）遇突發(fā)性大客流時(shí)，應(yīng)信息調(diào)度及時(shí)手機(jī)車站的客流信息，將客流信息通報(bào)行調(diào)與值班主任，以便

20、星點(diǎn)調(diào)整行車計(jì)劃。（2）遇設(shè)備故障或發(fā)生突發(fā)事件時(shí)，信息調(diào)度應(yīng)主動(dòng)了解故障/事件信息，協(xié)助行調(diào)向有關(guān)車站發(fā)布行車計(jì)劃調(diào)整信息。,第三節(jié) 線網(wǎng)控制中心的協(xié)調(diào)管理,一、管理原則（1）由線網(wǎng)控制指揮中心負(fù)責(zé)各區(qū)域控制中心之間的總體協(xié)調(diào)指揮工作。（2）當(dāng)某一線路發(fā)生的故障/事件/事故對其他區(qū)域控制中心管轄的線路運(yùn)營造成嚴(yán)重影響時(shí)，由線路控制指揮中心值班主任負(fù)責(zé)總體協(xié)調(diào)處理。（3）各區(qū)域控制中心應(yīng)根據(jù)有關(guān)管理規(guī)定，結(jié)合本區(qū)域的具體情況

21、，制定相應(yīng)崗位的調(diào)度工作手冊。（4）區(qū)域控制中心應(yīng)積極開展管轄線路與鄰線有接口聯(lián)系的調(diào)度安全管理工作，總結(jié)交流調(diào)度安全管理工作經(jīng)驗(yàn)，搞好調(diào)度指揮工作。,二、調(diào)度組織的協(xié)調(diào)管理1.行車調(diào)度協(xié)調(diào)管理規(guī)定（1）行車調(diào)度協(xié)調(diào)管理目標(biāo)。（2）行車調(diào)度協(xié)調(diào)管理原則。（3）行車組織安全協(xié)調(diào)管理責(zé)任：1）各區(qū)域控制中心是行車安全工作的責(zé)任單位，對行車安全工作負(fù)指揮、管理責(zé)任2）各區(qū)域控制中心應(yīng)建立行車安全管理制度，明確行車安全管理責(zé)任人

22、。應(yīng)定期分析、研究行車安全工作，及時(shí)分析各類行車安全事件，處理行車安全工作中存在的問題3）各區(qū)域控制中心應(yīng)建立完善的行車組織辦法、管理制度和調(diào)度作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，加強(qiáng)員工業(yè)務(wù)培訓(xùn)，確保行車安全,2.電力調(diào)度協(xié)調(diào)管理規(guī)定（1）電力調(diào)度協(xié)調(diào)管理目標(biāo)。（2）電力調(diào)度協(xié)調(diào)管理原則：1）電力調(diào)度工作實(shí)行統(tǒng)一調(diào)度、分級管理的原則。2）監(jiān)督、檢查調(diào)度安全管理規(guī)章、標(biāo)準(zhǔn)和辦法的落實(shí)情況，糾正違反規(guī)章、標(biāo)準(zhǔn)和辦法的行為。（3）電力調(diào)度安全協(xié)調(diào)管理責(zé)任

23、：1）各區(qū)域控制中心是電力調(diào)度安全工作責(zé)任單位，對其調(diào)度安全工作負(fù)指揮、管理責(zé)任。2）各區(qū)域控制中心應(yīng)建立電力調(diào)度安全管理制度，明確電力調(diào)度安全管理責(zé)任人，定期分析、研究電力調(diào)度安全工作，及時(shí)處理電力調(diào)度安全工作中的問題。3）各區(qū)域控制中心應(yīng)建立完善的供電應(yīng)急處理預(yù)案、管理制度和調(diào)度作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，加強(qiáng)電力調(diào)度員業(yè)務(wù)技術(shù)培訓(xùn)，確保電調(diào)工作安全。,4）當(dāng)一座主變電站向兩條及以上線路供電時(shí)，主變電站電力調(diào)度管理以“屬地管理，誰管誰調(diào)”的原則

24、，實(shí)行“統(tǒng)一調(diào)度，分級管理”。調(diào)度系統(tǒng)劃分為網(wǎng)調(diào)和線調(diào)兩級，負(fù)責(zé)主變電站110KV開關(guān)控制的電力調(diào)度為網(wǎng)調(diào)，從該主變供電至鄰線時(shí)，該用戶的線調(diào)為線調(diào)。3.環(huán)控調(diào)度管理規(guī)定（1）環(huán)控調(diào)度管理目標(biāo)。（2）環(huán)控調(diào)度管理原則：1）環(huán)控調(diào)度工作必須堅(jiān)持集中領(lǐng)導(dǎo)、統(tǒng)一指揮、逐級負(fù)責(zé)的原則。2）區(qū)域控制中心各線路的環(huán)控調(diào)度員由該區(qū)域控制中心的值班主任統(tǒng)一指揮，本線路內(nèi)的消防監(jiān)控設(shè)備及環(huán)控設(shè)備有本線路環(huán)控調(diào)度員統(tǒng)一指揮，執(zhí)行本線的運(yùn)行模式。

25、3）監(jiān)督、檢查調(diào)度安全管理規(guī)章、標(biāo)準(zhǔn)和辦法的落實(shí)情況，糾正違反規(guī)章、標(biāo)準(zhǔn)和辦法的行為，對各區(qū)域控制中心的調(diào)度安全管理工作進(jìn)行監(jiān)督、檢查和業(yè)務(wù)指導(dǎo)。,（3）環(huán)控調(diào)度協(xié)調(diào)管理責(zé)任：1）環(huán)控調(diào)度負(fù)責(zé)消防報(bào)警系統(tǒng)、環(huán)控系統(tǒng)、低壓照明系統(tǒng)運(yùn)行及維修保養(yǎng)的調(diào)度指揮。2）各區(qū)域控制中心應(yīng)建立完善的環(huán)控調(diào)度管理辦法、管理制度和管理作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，加強(qiáng)員工業(yè)務(wù)培訓(xùn)，確保行車安全。4維修調(diào)度管理規(guī)定（1）維修調(diào)度管理目標(biāo)。（2）維修調(diào)度管理原則：1）

26、維修調(diào)度工作實(shí)行統(tǒng)一調(diào)度、分級管理原則。區(qū)域控制中心內(nèi)的維修調(diào)度由該區(qū)域控制中心的值班主任統(tǒng)一管理，維修調(diào)度負(fù)責(zé)所轄線路非車輛運(yùn)營設(shè)備、設(shè)施的搶修組織工作。2）監(jiān)督、檢查調(diào)度安全管理規(guī)章、標(biāo)準(zhǔn)和辦法的落實(shí)情況，糾正違反規(guī)章、標(biāo)準(zhǔn)和辦法的行為，對各區(qū)域控制中心的調(diào)度安全管理工作進(jìn)行監(jiān)督、檢查和業(yè)務(wù)指導(dǎo)。,（3）維修調(diào)度安全協(xié)調(diào)管理責(zé)任：1）各區(qū)域控制中心是維修調(diào)度安全工作責(zé)任單位，對其調(diào)度安全工作負(fù)指揮、管理責(zé)任。2）各區(qū)域控制中心

27、應(yīng)建立維修調(diào)度安全管理制度，明確調(diào)度安全管理負(fù)責(zé)人，定期分析、研究維修調(diào)度安全工作，及時(shí)處理維修調(diào)度安全工作中的問題。3）各區(qū)域控制中心應(yīng)建立完善的設(shè)備故障搶修應(yīng)急處理預(yù)案、管理制度和調(diào)度作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，加強(qiáng)維修調(diào)度員業(yè)務(wù)技術(shù)培訓(xùn)，確保維修調(diào)度工作高效、安全。5.信息調(diào)度管理規(guī)定（1）信息調(diào)度管理目標(biāo)。（2）信息調(diào)度管理原則：1）信息調(diào)度工作必須堅(jiān)持集中領(lǐng)導(dǎo)、統(tǒng)一指揮、逐級負(fù)責(zé)的原則。,2）區(qū)域控制中心的信息調(diào)度員由該區(qū)域控制中心的

28、值班主任統(tǒng)一指揮，本區(qū)域控制中心管轄范圍內(nèi)的運(yùn)營信息收集由區(qū)域控制中心信息調(diào)度員負(fù)責(zé)。（3）信息調(diào)度協(xié)調(diào)管理責(zé)任：1）各區(qū)域控制中心是信息調(diào)度安全工作責(zé)任單位，對其調(diào)度安全工作管理負(fù)責(zé)。2）各區(qū)域控制中心應(yīng)建立信息調(diào)度管理制度，建立完善的信息管理規(guī)定和調(diào)度作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，做好運(yùn)營信息傳遞工作，確保信息及時(shí)、準(zhǔn)確。3）嚴(yán)格執(zhí)行軌道交通信息資料管理辦法，做好運(yùn)營資料保密工作。有關(guān)部門若需查詢運(yùn)營信息資料，需得到上級許可后方可進(jìn)行。,三、施

29、工組織的協(xié)調(diào)管理1總則 時(shí)間、空間利用上應(yīng)安全、合理、高效，即在確保安全的前提下，充分合理、高效地安排時(shí)間、空間，完成檢修施工和維修任務(wù)。（1）行車設(shè)備的施工與列車運(yùn)行秩序和行車安全密切相關(guān)，必須堅(jiān)持“安全第一、預(yù)防為主”的方針，嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)章制度，規(guī)范管理，確保施工和行車安全。（2）行車設(shè)備施工計(jì)劃是施工管理的重要依據(jù)，生產(chǎn)管理部門要認(rèn)真研究，統(tǒng)籌安排施工計(jì)劃，及時(shí)組織實(shí)施。（3）區(qū)域控制中心所轄線路間的聯(lián)絡(luò)線分界點(diǎn)施工

30、，日補(bǔ)充計(jì)劃和臨修計(jì)劃由兩個(gè)區(qū)域控制中心協(xié)商、審定。（4）影響兩個(gè)區(qū)域控制中心以上所轄的線路的月計(jì)劃、周計(jì)劃施工，由施工計(jì)劃編制部門統(tǒng)籌安排。,（5）不影響其他區(qū)域控制中心管轄線路的施工，日補(bǔ)充計(jì)劃和臨修計(jì)劃由所屬區(qū)域控制中心自行管理。（6）區(qū)域控制中心所轄線路、車站、通信聯(lián)閉設(shè)備及接觸網(wǎng)等臨時(shí)故障進(jìn)行搶修的施工，由區(qū)域控制中心有關(guān)調(diào)度處理。2施工組織協(xié)調(diào)管理的實(shí)施（1）各調(diào)度崗位人員在當(dāng)班期間，需確認(rèn)本班的施工計(jì)劃，同時(shí)還應(yīng)確

31、認(rèn)本班第二天的施工計(jì)劃，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)調(diào)整。遇有影響其他區(qū)域控制中心所轄線路的施工計(jì)劃時(shí)，還需與相應(yīng)的區(qū)域控制中心調(diào)度人員確認(rèn)。（2）遇有需鄰線停電配合或工程車、調(diào)試客車需過線作業(yè)時(shí)，區(qū)域控制中心的調(diào)度員之間需加強(qiáng)協(xié)調(diào)，做好安全預(yù)想，并制定自控和互控的應(yīng)對措施。,（3）值班主任需加強(qiáng)施工組織過程檢查，對于可能影響第二天運(yùn)營的施工作業(yè)應(yīng)加強(qiáng)督導(dǎo)，控制好銷點(diǎn)時(shí)間，把握好線路出清情況。（4）對影響其他區(qū)域控制中心所轄線路的施工，相關(guān)的區(qū)域控

32、制中心值班主任、調(diào)度員之間應(yīng)加強(qiáng)溝通，對施工的安全條件、施工進(jìn)度等重要信息，應(yīng)做到互通共享（使用錄音電話）。,四、客運(yùn)組織的協(xié)調(diào)管理1.客運(yùn)組織的目標(biāo) 科學(xué)合理、靈活地運(yùn)用線網(wǎng)提供的客運(yùn)服務(wù)設(shè)備、設(shè)施，以保證安全、準(zhǔn)點(diǎn)、舒適、快捷地完成乘客運(yùn)輸任務(wù)。2.客運(yùn)組織協(xié)調(diào)內(nèi)容：（1）事故、事件、故障等情況下的客運(yùn)組織必須遵循有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。（2）各區(qū)域控制中心和各線路必須嚴(yán)格控制尾班車的開行情況，按要求組織好乘客尾班車的換乘工作

33、。（3）區(qū)域控制中心應(yīng)積極開展對本線和鄰線客運(yùn)組織協(xié)調(diào)的討研工作，總結(jié)交流客運(yùn)組織協(xié)調(diào)工作經(jīng)驗(yàn)，搞好客運(yùn)組織協(xié)調(diào)工作。,（4）軌道交通沿線有大型活動(dòng)時(shí)，直接受影響的線路必須按照運(yùn)輸方案做好客流疏導(dǎo)工作，換乘線路和有關(guān)線路要做好配合工作。（5）有接待任務(wù)，按接待任務(wù)方案的要求，落實(shí)運(yùn)營組織相關(guān)配合工作。對相鄰區(qū)域控制中心有影響的接待任務(wù)，在執(zhí)行前通報(bào)相關(guān)值班主任。（6）需要緊急疏導(dǎo)乘客時(shí)，各線路必須按照既定的疏導(dǎo)方案執(zhí)行，做好有關(guān)行

34、車組織、客運(yùn)疏導(dǎo)工作。對相鄰區(qū)域控制中心有影響的疏導(dǎo)任務(wù)，在執(zhí)行前須通報(bào)相關(guān)值班主任。,五、區(qū)域控制中心故障/事件/事故的應(yīng)急處理1.正線列車、車站發(fā)生故障/事件/事故，影響相鄰區(qū)域控制中心所轄線路運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的應(yīng)急處理：（1）當(dāng)某線路的列車、車站發(fā)生故障/事件/事故時(shí)，行調(diào)立即將故障信息/事件/事故通報(bào)值班主任，并按既定的分工和相應(yīng)的處理程序進(jìn)行處理。值班主任會同相關(guān)受影響區(qū)域控制中心調(diào)整行車、客運(yùn)組織，配合事發(fā)線路的運(yùn)營和搶險(xiǎn)工作。

35、（2）值班主任接報(bào)信息后，立即監(jiān)控列車運(yùn)行情況，對該線路進(jìn)行監(jiān)控處理，盡快恢復(fù)正常運(yùn)營。（3）值班主任按“先通后復(fù)”的原則并結(jié)合各項(xiàng)規(guī)章制度，制定靈活處理措施和小交路運(yùn)營方案指揮行調(diào)執(zhí)行。,（4）本區(qū)域控制中心信息調(diào)度或其他線路的行調(diào)根據(jù)具體情況，及時(shí)向本線車站發(fā)布故障信息，要求車站、司機(jī)做好乘客服務(wù)。（5）電調(diào)、環(huán)調(diào)、維修調(diào)度則按相應(yīng)故障/事件/事故的處理程序進(jìn)行處理，或按值班主任指令執(zhí)行。2.供電、環(huán)控設(shè)備故障的應(yīng)急處理：（

36、1）當(dāng)某線路的供電、環(huán)控設(shè)備發(fā)生故障時(shí)，電調(diào)。環(huán)調(diào)或維修調(diào)度立即將故障信息/事件/事故通報(bào)值班主任，并按相應(yīng)的應(yīng)急處理程序進(jìn)行處理。（2）值班主任接報(bào)信息后，立即了解具體情況，監(jiān)控電調(diào)或環(huán)調(diào)處理，督促維修調(diào)度立即組織相關(guān)技術(shù)人員搶修。（3）本區(qū)域控制中心信息調(diào)度或環(huán)調(diào)協(xié)助故障處理，并監(jiān)控好本線設(shè)備運(yùn)行情況。（4）值班主任按規(guī)定進(jìn)行信息發(fā)布。,第四節(jié) 控制中心的設(shè)備功能,一、中央監(jiān)控設(shè)備1.行車調(diào)度系統(tǒng) 正常情況下，列車的運(yùn)

37、行處于控制中心的信號設(shè)備自動(dòng)監(jiān)控狀態(tài)。2.電力調(diào)度系統(tǒng) 電力調(diào)度系統(tǒng)對軌道交通各變電所、接觸網(wǎng)設(shè)備進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控和數(shù)據(jù)采集，使調(diào)度人員通過監(jiān)控系統(tǒng)實(shí)時(shí)監(jiān)控供電系統(tǒng)設(shè)備的運(yùn)行情況，及時(shí)掌握和處理供電系統(tǒng)的各種故障、警報(bào)事件，準(zhǔn)確實(shí)施調(diào)度指揮、事故搶修和故障處理，保證供電的可靠性安全性。,3.環(huán)控調(diào)度系統(tǒng) 火警監(jiān)控系統(tǒng)主要對軌道交通車站（站廳、站臺、設(shè)備房）、變電所、控制中心大樓、車輛段等監(jiān)管場所進(jìn)行消防監(jiān)控，為運(yùn)營安全提供有力的保

38、障。4.維修調(diào)度系統(tǒng) 維修調(diào)度系統(tǒng)設(shè)有維修調(diào)度臺，配備維修信息處理計(jì)算機(jī)以及有線、無線維修調(diào)度電話、中央廣播終端。5。天氣情況檢測設(shè)備 地面站、高架站設(shè)置風(fēng)速和雨量監(jiān)測裝備，以便于中央調(diào)度員在強(qiáng)風(fēng)或暴雨天氣下進(jìn)行運(yùn)營模式?jīng)Q策。,二、中央通信設(shè)備1.調(diào)度電話 調(diào)度電話是為列車調(diào)度、電力調(diào)度、維修調(diào)度等提供指揮命令傳遞的工具。調(diào)度電話分為有線和無線兩種，具有對本系統(tǒng)的用戶進(jìn)行單呼、組呼、全呼和緊急呼叫、各調(diào)度總機(jī)間通

39、話和實(shí)時(shí)錄音功能。2.廣播系統(tǒng) 控制中心的廣播系統(tǒng)，可在事故搶險(xiǎn)時(shí)組織指揮、疏導(dǎo)乘客和工作人員安全撤離時(shí)使用。3.閉路電視監(jiān)視系統(tǒng) 閉路電視監(jiān)視系統(tǒng)是軌道交通系統(tǒng)運(yùn)營管理現(xiàn)代化的配套設(shè)備，可供控制中心調(diào)度員實(shí)時(shí)監(jiān)視車站客流、列車出入站、旅客上下車及設(shè)備運(yùn)作等情況，以提高運(yùn)營組織管理效率，保證列車安全、正點(diǎn)運(yùn)送旅客。閉路電視監(jiān)視系統(tǒng)在控制中心必須有錄、放像功能。,三、信息收發(fā)設(shè)備及安全保障系統(tǒng)1.信息收發(fā)設(shè)備（1）運(yùn)營信息

40、收集。（2）運(yùn)營信息發(fā)布。2.安全保障系統(tǒng)安全保障系統(tǒng)包括消防監(jiān)控、可視對講門鈴、門禁系統(tǒng)。（1）消防監(jiān)控。（2）可視對講門鈴。（3）門禁系統(tǒng)。,課后提問1、運(yùn)營信息管理制度的原則是什么？答：必須嚴(yán)格執(zhí)行軌道交通有關(guān)信息管理的規(guī)定，做好運(yùn)營信息保密工作；運(yùn)營信息收集及發(fā)布必須貫徹“及時(shí)、準(zhǔn)確”的原則，將準(zhǔn)確、有效的運(yùn)營信息提供給有關(guān)部門和人員，為其決策、指揮和控制提供依據(jù)；嚴(yán)格按照運(yùn)營信息發(fā)布的要求，及時(shí)、快捷收發(fā)運(yùn)營信