基于剛度不均勻性的重載汽車作用下瀝青路面的動力響應(yīng).pdf

1、高速公路上行駛的重載汽車由于超載,軸重越來越大,導(dǎo)致路面的早期破壞嚴重。路基不均勻剛度會導(dǎo)致車輛在行駛中振動加劇,一定程度上催化加速了路面早期破壞。本文在現(xiàn)場實測的基礎(chǔ)上,結(jié)合理論分析手段,初步探討路基剛度不均勻性對重載汽車行駛作用下路面動力響應(yīng)的影響,以期揭示重載汽車作用下不均勻路基支撐的路面破壞機理。
　　首先采用FWD現(xiàn)場試驗、模量正算、數(shù)值模擬、參數(shù)分析的方法,從宏觀層面研究路基路面復(fù)合模量問題,證實了路基路面復(fù)合模量不均

2、勻性的存在,且變化程度比較大,討論了邊坡類型、填挖方、路面破壞形式對路基路面復(fù)合模量的影響。得到路基路面復(fù)合模量值90％以上存在于900~2500MPa的區(qū)間內(nèi)。其次建立了路基彈性模量與路基剛度的轉(zhuǎn)化關(guān)系,建立了以路基不均勻剛度作為激勵的重載汽車模型與面層-基層-路基模型的動力相互作用模型,確定合理的模態(tài)階數(shù),并驗證了程序計算的有效性。最后通過該程序分析了多種形式的路基突變剛度、路基剛度突變距離、路基剛度突變大小對路面動力響應(yīng)的影響;進

3、而,討論特定的路基剛度突變和路基剛度連續(xù)變化時,不同車型、行車速度、軸重作用下的路面動力響應(yīng)。得到了路基剛度值從不同值突變至0MPa都會引起路面動位移值增大至少3倍;路基剛度突變距離增大1倍、2倍,路面動位移值增大了28.0%和57.2%;與路基剛度值由40MPa突變至30MPa相比,路基剛度值由40MPa突變至20MPa、由40MPa突變至10MPa,路面動位移值增大了24%和70%,增大趨勢越來越快;討論不同路基剛度漸變時,路基余弦