軌道交通機(jī)電設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn).pdf

1、為滿(mǎn)足城市軌道交通實(shí)際運(yùn)營(yíng)的需求，并在控制中心對(duì)每個(gè)車(chē)站的機(jī)電設(shè)備各子系統(tǒng)進(jìn)行監(jiān)控管理。將軌道交通設(shè)備監(jiān)控從過(guò)去的機(jī)電設(shè)備單系統(tǒng)監(jiān)控逐步發(fā)展成為集中監(jiān)控系統(tǒng)，現(xiàn)今已形成機(jī)電設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)。該系統(tǒng)是對(duì)各車(chē)站、區(qū)間隧道、控制中心等建筑的通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)設(shè)備、照明系統(tǒng)設(shè)備、給排水系統(tǒng)設(shè)備及車(chē)站內(nèi)部其他相關(guān)機(jī)電設(shè)備的監(jiān)控、維護(hù)、管理，為車(chē)站創(chuàng)造良好的運(yùn)營(yíng)環(huán)境。該系統(tǒng)可調(diào)節(jié)機(jī)電設(shè)備的參數(shù)有助于使設(shè)備在低功耗的情況下有高效率的運(yùn)行狀態(tài)，并且達(dá)到到節(jié)能的目

2、的。在火災(zāi)及緊急狀態(tài)下，配合相關(guān)系統(tǒng)的運(yùn)行，協(xié)調(diào)設(shè)備控制。
　　該系統(tǒng)在車(chē)站A、B端環(huán)控電控室內(nèi)各配一套PLC控制柜，柜內(nèi)的PLC同步模塊用光纜相互連接，實(shí)現(xiàn)互為熱備的冗余機(jī)制。同時(shí)在車(chē)站控制室設(shè)置IBP綜合后備緊急控制盤(pán)，當(dāng)車(chē)站工作站無(wú)法操作時(shí)，作為火災(zāi)工況自動(dòng)控制的后備措施。車(chē)站兩端的PLC通過(guò)網(wǎng)絡(luò)交換機(jī)形成光纖工業(yè)以太環(huán)網(wǎng)將各遠(yuǎn)程I/O模塊、具有智能通信口的現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備和就地現(xiàn)場(chǎng)小型控制器等設(shè)備統(tǒng)一接入，分別對(duì)車(chē)站的機(jī)電設(shè)備（暖

3、通空調(diào)、電扶梯、低壓照明、給排水等設(shè)備）進(jìn)行監(jiān)控管理。車(chē)站兩端PLC通過(guò)工業(yè)以太網(wǎng)方式與車(chē)站級(jí)交換機(jī)連接，實(shí)現(xiàn)車(chē)站機(jī)電設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)與控制中心之間的信息交互。
　　機(jī)電設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)采用32位的Windows XP視窗操作系統(tǒng)平臺(tái)，配備相應(yīng)的網(wǎng)絡(luò)管理軟件、服務(wù)器冗余管理軟件，支持虛擬網(wǎng)絡(luò)的劃分、網(wǎng)絡(luò)管理等;采用數(shù)據(jù)庫(kù)管理系統(tǒng)使用支持SQL的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)庫(kù)，保證數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)先進(jìn)、安全、可靠，并符合工業(yè)控制數(shù)據(jù)庫(kù)的發(fā)展方向，實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)庫(kù)存儲(chǔ)在監(jiān)控