軌道交通車(chē)載綜合監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和實(shí)現(xiàn).pdf

1、科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步正在使城市軌道交通技術(shù)發(fā)生著革命性的變化，自動(dòng)化程度的提高，使人工干預(yù)的內(nèi)容越來(lái)越少，并已達(dá)到列車(chē)駕駛員的職能完全由“自動(dòng)化”系統(tǒng)來(lái)替代的程度。城市軌道交通技術(shù)正進(jìn)入一個(gè)嶄新的時(shí)期，即“全自動(dòng)無(wú)人駕駛模式”的發(fā)展期。為滿(mǎn)足列車(chē)無(wú)人駕駛模式需求，需要在控制中心與列車(chē)之間建立一套系統(tǒng)，完成車(chē)載圖像，信息的監(jiān)控功能。
　　 通過(guò)研究軌道交通自動(dòng)化控制的基本概念，控制系統(tǒng)集成的相關(guān)技術(shù)，結(jié)合上海軌道交通10號(hào)線(xiàn)工程無(wú)人駕駛

2、應(yīng)用需求，給出了無(wú)人駕駛情況下車(chē)載綜合監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和思路。
　　 本文參考了國(guó)內(nèi)外多條有人、無(wú)人駕駛線(xiàn)路車(chē)載控制系統(tǒng)的方案，分析了車(chē)載視頻監(jiān)控系統(tǒng)、車(chē)載乘客信息系統(tǒng)、車(chē)地?zé)o線(xiàn)通信系統(tǒng)的技術(shù)方案，采用了冗余技術(shù)、接口技術(shù)及數(shù)字視頻傳輸?shù)汝P(guān)鍵技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了上海10號(hào)線(xiàn)車(chē)載綜合監(jiān)控系統(tǒng)的集成方案。
　　 通過(guò)工程現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際調(diào)試及改進(jìn)過(guò)程，該TISCS系統(tǒng)基本上實(shí)現(xiàn)了控制中心與列車(chē)之間視頻監(jiān)控、信息發(fā)布，圖像聯(lián)動(dòng)等功能，為上海軌