瀝青路面整體結構模量與路面摩阻系數(shù)的關系研究.pdf

1、我國公路行業(yè)發(fā)展十分迅速，伴隨交通事故發(fā)生的頻率也成上升趨勢。誠然，引發(fā)交通事故的原因是多方面的，但路表抗滑性能差是其中一個重要原因，而輪胎與路面間的摩擦系數(shù)對路面抗滑性能有著直接的關系。國內(nèi)對于路面摩擦系數(shù)的測量較為簡單，測試結果不精確，因此，擬研發(fā)出一臺能實時測量模擬輪胎—路面相互作用系統(tǒng)中接觸面摩擦力的動態(tài)摩擦力測試儀，測定實時的滾動、滑動摩擦系數(shù)及長期荷載作用下抗滑性能的變化，顯得十分重要。本文利用新研發(fā)的路面摩擦測試儀，研究瀝

2、青路面整體結構模量與路面摩阻系數(shù)的關系，研究成果對于提高路面抗滑性能，降低安全事故具有良好的指導意義。具體研究如下:
　　研發(fā)和測試一種新型擦系數(shù)測試儀。選取路面結構、速度、荷載為設計參數(shù)，設計研制一種新型的摩擦系數(shù)測試儀，并通過機械性調(diào)試與試驗性調(diào)試來驗證儀器的安全性及可行性。
　　瀝青路面結構層整體抗壓回彈模量測試。試驗選取路面各結構層類型，然后確定各結構層的級配，并基于規(guī)范規(guī)定的試驗方案，對各個結構層進行抗壓回彈模量試

3、驗，測試其抗壓回彈模量，并通過相應公式，換算出路面整體結構模量。
　　利用新研發(fā)的路面摩擦測試儀，在設定的上部荷載和行車速度作用下，對三種基層類型的路面結構進行了路面摩擦系數(shù)的測定，得出路面整體結構模量與路面滾動摩擦系數(shù)和滑動摩擦系數(shù)之間的關系:
　　(1)隨著整體結構模量的增大，路面滾動摩擦系數(shù)逐步減小;隨著行車速度增大，路面滾動摩擦系數(shù)在不斷減小，且當路面整體結構模量增大時，路面滾動摩擦系數(shù)減小的趨勢愈加明顯;隨著上部荷