橡膠瀝青路面結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計研究.pdf

1、近年來,國內(nèi)外橡膠瀝青路面發(fā)展速度迅猛,取得的成績有目共睹。但由于橡膠瀝青路面結(jié)構(gòu)設(shè)計理論不夠完善、路面交通量不斷增大,已建橡膠瀝青路面很多較早地出現(xiàn)了一系列功能性和結(jié)構(gòu)性破壞,嚴(yán)重影響了道路的使用壽命。因此,為了保證橡膠瀝青路面能夠滿足壽命期內(nèi)使用性能的要求,且不出現(xiàn)結(jié)構(gòu)性破壞,針對河北橡膠瀝青路面材料和結(jié)構(gòu)特性,結(jié)合河北地區(qū)氣候、交通狀況等特點,依托廊滄高速公路建設(shè)工程,開展橡膠瀝青路面結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計研究具有重要的理論意義和應(yīng)用價值。

2、
　　本文首先在調(diào)查分析了河北乃至國內(nèi)外橡膠瀝青路面的應(yīng)用狀況和研究進(jìn)展的基礎(chǔ)上,研究了橡膠瀝青路面結(jié)構(gòu)設(shè)計原則和設(shè)計流程,確定了河北地區(qū)橡膠瀝青路面設(shè)計基礎(chǔ)參數(shù)。其次,選取了河北地區(qū)代表性橡膠瀝青路面結(jié)構(gòu),基于ANSYS有限元理論建立了橡膠瀝青路面結(jié)構(gòu)靜力學(xué)有限元模型,同時考慮了廊滄高速交通狀況,研究分析了不同結(jié)構(gòu)形式下瀝青層層底拉應(yīng)變、半剛性層拉應(yīng)力、瀝青層剪應(yīng)力和路面彎沉等力學(xué)指標(biāo)響應(yīng),還研究了橡膠瀝青路面結(jié)構(gòu)組合對路面車轍

3、的影響,提出了基于靜力學(xué)分析的橡膠瀝青路面力學(xué)設(shè)計指標(biāo);根據(jù)河北車輛類型和軸載狀況,建立了實體輪胎模型,運(yùn)用ANSYS動力學(xué)有限元軟件進(jìn)行了橡膠瀝青路面在實際動荷載作用下的結(jié)構(gòu)動力學(xué)仿真分析,研究了動載作用對橡膠瀝青路面結(jié)構(gòu)各力學(xué)指標(biāo)的影響,并建立了基于動力學(xué)分析的橡膠瀝青路面力學(xué)設(shè)計指標(biāo)體系。
　　然后根據(jù)河北路面層間材料使用狀況,進(jìn)行了橡膠瀝青路面層間處治研究,分析了層間狀態(tài)對橡膠瀝青路面結(jié)構(gòu)的力學(xué)影響,通過試驗得出了適用于橡