江西省高速公路養(yǎng)護(hù)工程質(zhì)量管理體系探索.pdf

1、我國高速公路建設(shè)起步相對(duì)較晚，但發(fā)展速度較快。自從1988年10月我國第一條高速（滬嘉高速公路）建成通車以來，我國在高速公路建設(shè)方面取得了巨大的成就。截止至2014年底，通車?yán)锍桃淹黄?1萬公里。江西省高速公路建設(shè)與發(fā)展也取得了突飛猛進(jìn)的進(jìn)步。2003年江西高速公路總歷程突破1000公里，2008年總里程突破2000公里，2010年總里程突破3000公里，2012年總里程突破4000公里，截至2014年年底，江西省高速公路總里程已超過4

2、500公里。
　　早期建設(shè)的高速公路隨著項(xiàng)目的運(yùn)營，大多出現(xiàn)了不能程度的破損，運(yùn)營質(zhì)量出現(xiàn)了不同程度的下降，亟需對(duì)其進(jìn)行養(yǎng)護(hù)?？v觀國內(nèi)高速公路總體情況可知，目前我國高速公路已進(jìn)入建養(yǎng)并重的階段。然而，就高速公路養(yǎng)護(hù)施工質(zhì)量管理現(xiàn)狀而言，一直以來存在檢測(cè)、設(shè)計(jì)技術(shù)力量相對(duì)薄弱、現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量控制不嚴(yán)、無養(yǎng)護(hù)工程質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)等突出問題，使得我國高速公路養(yǎng)護(hù)工程質(zhì)量一直難以得到明顯提升。
　　本文對(duì)國內(nèi)、外高速公路養(yǎng)護(hù)工程質(zhì)量管理體系的

3、現(xiàn)狀進(jìn)行了系統(tǒng)研究，并對(duì)江西省高速公路養(yǎng)護(hù)工程質(zhì)量管理體系存在的問題及原因進(jìn)行了詳細(xì)分析，借鑒了國內(nèi)、外質(zhì)量管理體系的經(jīng)驗(yàn)，得出了適合江西省高速公路養(yǎng)護(hù)工程質(zhì)量管理的啟示。在此基礎(chǔ)上，形成了江西省高速公路養(yǎng)護(hù)工程質(zhì)量管理體系的原則與框架，建立了其質(zhì)量管理的PDCA循環(huán)體系，同時(shí)還構(gòu)建了“政府監(jiān)督、企業(yè)自檢、社會(huì)監(jiān)理、第三方質(zhì)量監(jiān)控”四層級(jí)質(zhì)量監(jiān)管體系，并闡述了質(zhì)量管理體系中四方單位的具體工作內(nèi)容；提出了江西省高速公路養(yǎng)護(hù)工程質(zhì)量管理支撐