車輛減振器動(dòng)態(tài)特性的仿真研究.pdf

1、雙筒液壓式減振器在現(xiàn)代車輛上應(yīng)用最廣，其動(dòng)態(tài)特性對(duì)整車性能影響較大;對(duì)減振器動(dòng)態(tài)特性進(jìn)行分析預(yù)測(cè)勢(shì)在必行。本文建立了減振器完整工作行程的內(nèi)部流場(chǎng)三維CFD模型，對(duì)減振器動(dòng)態(tài)性能的特征及影響因素進(jìn)行分析。針對(duì)減振器工作過程中內(nèi)部流場(chǎng)傳熱問題，建立了流—熱耦合傳熱分析模型，對(duì)減振器溫升過程以及生熱機(jī)理進(jìn)行相關(guān)分析。本文對(duì)以下問題作了探討:
　　1.對(duì)雙筒液壓式減振器的結(jié)構(gòu)、發(fā)展歷程、工作原理及其在車輛系統(tǒng)中作用，進(jìn)行了詳細(xì)闡述及分析;

2、并對(duì)國(guó)內(nèi)外學(xué)者針對(duì)減振器性能的研究方法進(jìn)行了總結(jié)歸納，分析其研究方法的優(yōu)缺點(diǎn)。
　　2.分析減振器拉伸壓縮完整行程的動(dòng)態(tài)特性變化規(guī)律:建立了減振器三維流場(chǎng)分析模型，通過合理應(yīng)用動(dòng)網(wǎng)格技術(shù)，得出的數(shù)值分析結(jié)果與實(shí)驗(yàn)數(shù)值較吻合。驗(yàn)證了本文數(shù)值分析方案的可行性，為其他類別減振器的分布參數(shù)設(shè)計(jì)提供參考。
　　3.通過減振器流場(chǎng)數(shù)值分析，得出減振器示功圖及速度特性曲線，分析減振器動(dòng)態(tài)特性規(guī)律:減振器的阻尼力隨活塞運(yùn)動(dòng)的速度的增大而增大

3、，但與減振器的行程關(guān)系較小。
　　4.分析減振器結(jié)構(gòu)參數(shù)對(duì)動(dòng)態(tài)性能的影響規(guī)律，分析表明:減振器動(dòng)態(tài)性能對(duì)活塞常通孔節(jié)流面積的大小較為敏感;在常通孔尺寸不變的前提下，改變常通孔的位置對(duì)減振器動(dòng)態(tài)特性影響不大;在常通孔面積不變的前提下，改變常通孔的結(jié)構(gòu)對(duì)減振器的動(dòng)態(tài)性能影響較大。
　　5.分析減振器油液參數(shù)對(duì)減振器性能的影響:同一工況下，減振器阻尼力隨油液粘度增大的而增大。
　　6.通過流—熱耦合數(shù)值分析，得出減振器內(nèi)部流