基于超聲檢測的多層粘接結(jié)構(gòu)界面脫粘缺陷的研究.pdf

1、粘接結(jié)構(gòu)由于其諸多優(yōu)點被廣泛應用于各個領(lǐng)域，動車車窗四周的粘接結(jié)構(gòu)由聚氨酯粘接劑連接，具有玻璃-聚氨酯-玻璃-聚氨酯-鋁材五層結(jié)構(gòu)。多層粘接結(jié)構(gòu)中的粘接缺陷中界面脫粘缺陷是車輛運行中的重大隱患。超聲波在材料中的阻抗、聲速、衰減和散射特點為超聲檢測提供豐富的信息，考慮到動車車窗粘接結(jié)構(gòu)的特殊性，并且超聲波對界面粘接特性非常敏感，穿透能力強、靈敏度高、指向性好，是最適合檢測界面脫粘缺陷的方式。實驗使用超聲波探傷儀，采用脈沖回波法。
　

2、　首先以未安裝車窗作為探索對象分析了動車車窗超聲檢測參數(shù)規(guī)律的設置，結(jié)果表明:探傷聲速一般設置為主要組成材料的最大聲速;觀察范圍以特征回波居中顯示為宜，可以通過計算得出;檢測增益以特征回波峰值達到屏幕的80％為最佳;動車車窗粘接結(jié)構(gòu)檢測探頭適用2.5P10。
　　然后在合理的參數(shù)條件下，對安裝好的車窗即五層結(jié)構(gòu)的五種粘接狀態(tài)分別檢測得到界面脫粘缺陷的波形特征，結(jié)果表明:粘接良好時有48mm和52mm位置有明顯突起的波峰，加大增益后

3、在96mm位置有明顯波峰;一界面脫粘時有大量間隔8mm的波峰且峰值較高;二界面脫粘時有少量間隔8mm的波峰且峰值較低;三界面脫粘時有48mm和52mm位置有明顯突起的波峰且峰值較高，其中48mm位置的回波峰值達到屏幕的80％;四界面脫粘時有48mm和52mm位置有明顯突起的波峰，加大增益后在96mm位置無可識別波峰。
　　實驗以二界面回波作為“基準”使用測長法和當量法對缺陷面積進行定量分析，結(jié)果表明:缺陷面積大于探頭時測長法效率高