基于關(guān)鍵路徑的供應(yīng)鏈分析

1、基于關(guān)鍵路徑的供應(yīng)鏈分析基于關(guān)鍵路徑的供應(yīng)鏈分析CriticalpathsupplychainanalysisTM（西南交通大學(xué)物流學(xué)院四川成都）編譯：編譯：李國(guó)旗李國(guó)旗董艷董艷對(duì)于制造商或裝配線的組件或物料的流動(dòng)進(jìn)行有效控制是基于成本效益導(dǎo)向的制造關(guān)鍵。在一個(gè)運(yùn)轉(zhuǎn)優(yōu)良的供應(yīng)鏈中，為了實(shí)現(xiàn)精益制造，物料或組件必須按照準(zhǔn)時(shí)制進(jìn)行供給，即以最可能低成本將正確的產(chǎn)品，在正確的時(shí)間送至正確的地點(diǎn)。尼桑汽車公司的控制人員宣稱：曾經(jīng)一度在90%以上

2、的時(shí)間里，他們的配送計(jì)劃均能做到十分精確，尼桑能夠和他們的運(yùn)輸承運(yùn)人一道按照預(yù)計(jì)的計(jì)劃，有序的實(shí)現(xiàn)他們的運(yùn)輸安排，這直接降低了在裝配線及供應(yīng)商倉(cāng)庫(kù)中的庫(kù)存。以上均是優(yōu)良供應(yīng)鏈的重要表現(xiàn)。這也歸結(jié)于供應(yīng)鏈分析方法的運(yùn)用。在探討基于關(guān)鍵路徑的供應(yīng)鏈分析之前，有幾個(gè)問(wèn)題必須明確。一、一、對(duì)于供應(yīng)鏈來(lái)說(shuō)，出現(xiàn)哪些情況表明其存在問(wèn)題：對(duì)于供應(yīng)鏈來(lái)說(shuō)，出現(xiàn)哪些情況表明其存在問(wèn)題：⑴日益增長(zhǎng)的組件或物料庫(kù)存。⑵由于加速的組件短缺或物料供應(yīng)而導(dǎo)致的成本

3、上升。⑶為回收或補(bǔ)充非必須的組件或物料而造成的成本上升。⑷廢棄、過(guò)時(shí)(陳舊)的庫(kù)存而導(dǎo)致的成本上升。一般來(lái)說(shuō)，這些問(wèn)題多久會(huì)發(fā)生一次呢？最近的一些出版物、文獻(xiàn)資料的顯示，供應(yīng)鏈管理問(wèn)題頻繁發(fā)生。在半導(dǎo)體工業(yè)、電子信息產(chǎn)業(yè)表現(xiàn)的尤為突出。很多企業(yè)的高級(jí)物流管理人員對(duì)于企業(yè)日益增加的庫(kù)存、不能快速應(yīng)對(duì)客戶需要等問(wèn)題表現(xiàn)出過(guò)多的擔(dān)憂。二、二、基于關(guān)鍵路徑的供應(yīng)鏈分析的涵義基于關(guān)鍵路徑的供應(yīng)鏈分析的涵義對(duì)于供應(yīng)鏈管理中的種種問(wèn)題，其解決方案應(yīng)該

4、包括：⑴在供應(yīng)鏈條上，最為薄弱的環(huán)節(jié)或接點(diǎn)是什么？⑵供應(yīng)鏈不能按照預(yù)期進(jìn)行運(yùn)作的風(fēng)險(xiǎn)在哪里？⑶假如需求變化，風(fēng)險(xiǎn)在哪里？⑷假如在自己的供應(yīng)鏈中出現(xiàn)問(wèn)題，最優(yōu)的替代方案是什么？其實(shí)，并非所有的供應(yīng)鏈路徑都是相同的，有些環(huán)節(jié)可能并沒(méi)有問(wèn)題，而另外一些可能充滿著阻礙和分歧。而基于關(guān)鍵路徑的供應(yīng)鏈方法就是使用能力模擬模型（capacitysimulationmodels）去驗(yàn)算中斷制造最大可能的供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)和探索導(dǎo)致供應(yīng)鏈中斷的一切風(fēng)險(xiǎn)，這種分析

5、方法為正確的供應(yīng)鏈解決方案提供了基本的方法支持。三、三、基于關(guān)鍵路徑的供應(yīng)鏈分析說(shuō)明了些什么呢？（本分析是來(lái)源于實(shí)際仿真案例）基于關(guān)鍵路徑的供應(yīng)鏈分析說(shuō)明了些什么呢？（本分析是來(lái)源于實(shí)際仿真案例）圖1顯示了在供應(yīng)鏈各個(gè)環(huán)節(jié)處理過(guò)程的每個(gè)階段總花費(fèi)時(shí)間的百分比。在通過(guò)一個(gè)更為復(fù)雜的模擬后，這個(gè)圖表顯示出返工、維修以及其它中斷在制造過(guò)程中的影響。對(duì)于一個(gè)簡(jiǎn)單的供應(yīng)鏈來(lái)說(shuō)這個(gè)例子還是相當(dāng)平衡的，最容易成為瓶頸的供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)是晶片測(cè)試、裝配、總測(cè)

6、試（筆者注：這些環(huán)節(jié)是針對(duì)半導(dǎo)體行業(yè)來(lái)說(shuō)）。即使是最容易成為瓶頸的倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)也只是每天工作12小時(shí)，因此，這遠(yuǎn)稱不上是一個(gè)潛在的制約因素。下圖1表示了最容易成為瓶頸的資源（環(huán)節(jié)）。其中17分別為探針測(cè)試、組裝、板極測(cè)試、測(cè)試、倉(cāng)儲(chǔ)、芯片測(cè)試、總裝。系列一表示的是使用的比例，而系列二則是未使用的比例。模型中的時(shí)間（圖3中最高點(diǎn)對(duì)應(yīng)的時(shí)間）1，120小時(shí)中間線對(duì)應(yīng)的時(shí)間（即附加配送百分比為50%時(shí)所需要的時(shí)間）1，184小時(shí)平均時(shí)間1，400

7、小時(shí)最大時(shí)間4，000小時(shí)表1循環(huán)周期統(tǒng)計(jì)時(shí)間循環(huán)周期統(tǒng)計(jì)時(shí)間從表1可以看出，通過(guò)模擬試驗(yàn)獲得的最短時(shí)間與理論最短時(shí)間非常接近。平均配送時(shí)間（1400小時(shí)）大約是理論最短時(shí)間的1.6倍，而最大時(shí)間是理論最短時(shí)間的6.6倍。圖3循環(huán)周期直方圖循環(huán)周期直方圖0%2%4%6%8%10%12%14%16%18%0500100015002000250030003500400045000.00%10.00%20.00%30.00%40.00%50.