鐵路鋼桁梁橫向加固研究.pdf_第1頁
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文檔簡介

1、該文首先利用虛功原理推導(dǎo)出車輛的振動方程,利用動力學(xué)一般公式推導(dǎo)出橋梁的振動方程,利用輪軌關(guān)系把橋梁方程和車輛方程聯(lián)系在一起組成了車橋系統(tǒng)動力方程.由于車橋系統(tǒng)動力方程是一個變系數(shù)的線性微分方程組,采用Newmarkβ數(shù)值方法求解.然后根據(jù)此原理,編寫了DRVB計算程序.該文利用大型有限元程序SAP和自編程序DRVB計算了40m、44m、48m和64m鋼桁梁在不同的列車編組情況下和不同的加固條件下的動力響應(yīng).重點對橋梁橫向自振頻率和跨中

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