大跨鐵路簡支鋼桁梁橋空間受力及梁軌相互作用研究.pdf

1、簡支鋼桁梁橋因其受力明確、結(jié)構(gòu)高度低、自重輕以及施工周期短等優(yōu)點(diǎn)，在鐵路橋梁中得到了越來越廣泛的采用。梁軌相互作用問題隨著無縫線路在鐵路橋梁上的人量使用而出現(xiàn)?，F(xiàn)有的梁軌相互作用研究大多是針對混凝土簡支梁橋、連續(xù)梁橋和斜拉橋進(jìn)行的，對鋼桁梁橋的研究相對較少。本文以黃（陵）韓（城）侯（馬）鐵路156m簡支鋼桁梁為工程背景，對簡支鋼桁梁橋的受力及梁軌相互作用進(jìn)行了研究。主要完成了以下工作:
　　1、根據(jù)設(shè)計(jì)資料建立了平面模型、明橋面空

2、間模型和RPC橋面空間模型，對三種模型的主桁和聯(lián)結(jié)系的空間受力進(jìn)行了分析比較，并分析了縱梁設(shè)置兩處斷開對縱橫梁的受力影響。
　　2、采用理想彈塑性道床阻力模型，在明橋面空間模型的基礎(chǔ)上建立了墩—梁—軌一體化空間有限元模型。對本文鋼桁梁橋上鋼軌伸縮附加力、撓曲附加力、制動附加力的分布規(guī)律進(jìn)行分析，并將各種縱向附加力進(jìn)行組合，對鋼軌的強(qiáng)度進(jìn)行檢算;分析了鋼桁梁橋在斷軌荷載工況下，鋼軌的應(yīng)力、位移分布以及鋼軌斷縫值的大小;分析了不同的制