鐵路隧道圍巖蠕變對TBM圓形襯砌力學(xué)特性的影響研究.pdf

1、近年來，隨著基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)重心逐步西移，眾多連接西部與東、中部地區(qū)的鐵路公路提上日程，涌現(xiàn)出大量埋深較大、存在高地應(yīng)力的長大隧道工程。在高地應(yīng)力作用下，圍巖往往發(fā)生蠕變現(xiàn)象，給結(jié)構(gòu)安全營運(yùn)造成影響。因此，有必要對基于均質(zhì)圓環(huán)模型的盾構(gòu)隧道蠕變分析方法、地質(zhì)體地形三維建模、構(gòu)造應(yīng)力場三維反演方法、構(gòu)造應(yīng)力場下隧道圍巖蠕變特性等開展研究。有鑒于此，本文結(jié)合中國鐵路總公司科技研究開發(fā)計(jì)劃課題，研究了圍巖蠕變作用下TBM法鐵路隧道的結(jié)構(gòu)力學(xué)特性。

2、主要研究工作如下:
　　1、基于Burgers蠕變模型，分別給出了毛洞和襯砌支護(hù)條件下隧道蠕變的位移解析解。針對高黎貢山隧道，分析了不同掌子面影響系數(shù)下隧道圍巖的蠕變特性。
　　2、基于均質(zhì)圓環(huán)模型、考慮Burgers蠕變荷載，分別采用荷載結(jié)構(gòu)模型和地層結(jié)構(gòu)模型，對圓形隧道進(jìn)行了蠕變力學(xué)特性分析，對比了兩種分析方法的優(yōu)缺點(diǎn)。
　　3、基于梁彈簧地層結(jié)構(gòu)模型，考慮管片襯砌接頭非線性特性，分析了高黎貢山隧道在圍巖蠕變條件下