HEV用永磁雙功率流雙凸極電機(jī)基本原理與多工況運(yùn)行模式研究.pdf

1、隨著環(huán)境污染和能源危機(jī)的日益加重，發(fā)展即節(jié)能又環(huán)保的新能源汽車已經(jīng)被各國政府確立為保障能源安全和轉(zhuǎn)型低碳經(jīng)濟(jì)的重要途徑之一，伴隨著人們自身環(huán)保意識(shí)的不斷加強(qiáng)，電動(dòng)汽車也漸漸成為人們?cè)谏钪懈雨P(guān)注的節(jié)能環(huán)保產(chǎn)品之一。低排放、低油耗、地方補(bǔ)助、政府扶持等政策使得新能源汽車更趨于成熟化。其中，混合動(dòng)力汽車(HEV)作為傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)到純電動(dòng)汽車發(fā)展過程中的一種過渡車型，具有動(dòng)力性能好、排放低等優(yōu)點(diǎn)，成為當(dāng)前國內(nèi)外研究的熱點(diǎn)車型之一。機(jī)械式與電磁

2、式作為混合動(dòng)力合成系統(tǒng)的兩種形式，各自具有優(yōu)缺點(diǎn)，本文針對(duì)電磁式混合動(dòng)力合成系統(tǒng)，對(duì)永磁雙功率流雙凸極電機(jī)（PermanentMagnet Double Power Flow and Double Salient Motor簡稱PDPF-DSM）及其系統(tǒng)開展研究。
　　本文首先對(duì)混合動(dòng)力汽車的發(fā)展背景及分類進(jìn)行了簡要介紹，并對(duì)混合動(dòng)力系統(tǒng)的主要特點(diǎn)進(jìn)行了說明，接著介紹了雙功率流電機(jī)的概念以及國內(nèi)外的研究現(xiàn)狀，進(jìn)而提出了一種永磁雙功

3、率流雙凸極電機(jī)。
　　其次為了建立永磁雙功率流雙凸極電機(jī)的理論基礎(chǔ)，本文從闡述PDPF-DSM的結(jié)構(gòu)及工作原理入手，建立起了PDPF-DSM的磁鏈、電壓、轉(zhuǎn)矩、功率以及機(jī)械運(yùn)動(dòng)方程。接著通過對(duì)永磁雙功率流雙凸極電機(jī)的Maxwell2D有限元仿真，分析內(nèi)外電機(jī)之間的磁場(chǎng)耦合情況。由于該電機(jī)潛在的應(yīng)用背景為混合動(dòng)力電動(dòng)汽車，汽車的運(yùn)行狀態(tài)是隨著外部環(huán)境的變化而變化的，所以本文根據(jù)不同的工況，分析了混合動(dòng)力汽車用永磁雙功率流雙凸極電機(jī)的

4、功率流向和雙功率流電機(jī)所需要實(shí)現(xiàn)的功能以及相應(yīng)的數(shù)學(xué)模型。然后應(yīng)用MATLAB仿真軟件，建立了PDPF-DSM的混合動(dòng)力合成系統(tǒng)仿真模型，并進(jìn)行了工況仿真分析。
　　接著對(duì)PDPF-DSM的損耗進(jìn)行了分析，然后在Maxwell軟件中對(duì)永磁雙功率流雙凸極電機(jī)的損耗及效率進(jìn)行了仿真，最終得出了PDPF-DSM效率MAP圖，然后把數(shù)據(jù)導(dǎo)入ADVISOR中進(jìn)行了二次開發(fā)，建立了混合動(dòng)力系統(tǒng)仿真模型，并進(jìn)行了循環(huán)工況仿真分析。最后加工了PD