陰雨天氣城市干道交通擁堵形成機(jī)理與疏導(dǎo)方法研究.pdf

1、隨著社會(huì)發(fā)展水平的進(jìn)一步提高，機(jī)動(dòng)車保有量的快速增長(zhǎng)，交通供需矛盾日益突出，城市干道交通擁堵已成為當(dāng)下人們最為關(guān)注和亟待解決的問(wèn)題。而隨著陰雨天氣的發(fā)生，城市干道交通擁堵態(tài)勢(shì)更加嚴(yán)重，交通延誤增大，行車速度較低，擁堵范圍擴(kuò)大，帶來(lái)時(shí)間損失和燃料費(fèi)用增加。目前，我國(guó)普遍城市每年都要經(jīng)歷不同程度的降雨，而對(duì)擁堵的相關(guān)研究主要集中于正常天氣，或者是條件非常惡劣的冰雪天氣，為緩解陰雨天氣下城市交通擁堵問(wèn)題，需要對(duì)陰雨天氣下城市干道交通擁堵形成機(jī)

2、理以及疏導(dǎo)方法進(jìn)行分析研究。
　　論文首先對(duì)擁堵的概念、分類、屬性、空間分布、等級(jí)劃分等相關(guān)理論進(jìn)行研究，而后在分析了陰雨天氣對(duì)路段和交叉口交通流參數(shù)影響的基礎(chǔ)上，得到陰雨天氣下交通流參數(shù)的折減系數(shù)以及回歸方程，通過(guò)建立陰雨天氣下路段交通流模型、交叉口延誤模型等，分別對(duì)路段、交叉口、路網(wǎng)擁堵形成機(jī)理進(jìn)行分析。城市干道交通擁堵程度分為暢通、輕度擁堵、中度擁堵和高度擁堵四個(gè)等級(jí)，隨后針對(duì)不同的擁堵等級(jí)，提出了陰雨天氣城市干道不同擁堵程

3、度的疏導(dǎo)方法。其中，構(gòu)建陰雨天氣下的路阻函數(shù)，建立了基于路網(wǎng)的動(dòng)態(tài)系統(tǒng)最優(yōu)分配的城市干道疏導(dǎo)模型是研究的重點(diǎn)。最后，以陰雨天氣頻繁的重慶南坪環(huán)道的干道交通為實(shí)例對(duì)象，運(yùn)用仿真軟件對(duì)擁堵疏導(dǎo)進(jìn)行動(dòng)態(tài)仿真和結(jié)果分析。
　　通過(guò)以上研究，論文得到了陰雨天氣下城市干道交通擁堵形成機(jī)理，和適用于陰雨天氣不同擁堵等級(jí)的城市干道疏導(dǎo)方法，為緩解陰雨天氣下城市干道交通擁堵狀況，提供了新的視角和研究方法，對(duì)城市干道交通的管理和控制具有重要的理論參考