陰雨天氣城市干道交通擁堵形成機理與疏導(dǎo)方法研究.pdf

1、隨著社會發(fā)展水平的進一步提高，機動車保有量的快速增長，交通供需矛盾日益突出，城市干道交通擁堵已成為當(dāng)下人們最為關(guān)注和亟待解決的問題。而隨著陰雨天氣的發(fā)生，城市干道交通擁堵態(tài)勢更加嚴(yán)重，交通延誤增大，行車速度較低，擁堵范圍擴大，帶來時間損失和燃料費用增加。目前，我國普遍城市每年都要經(jīng)歷不同程度的降雨，而對擁堵的相關(guān)研究主要集中于正常天氣，或者是條件非常惡劣的冰雪天氣，為緩解陰雨天氣下城市交通擁堵問題，需要對陰雨天氣下城市干道交通擁堵形成機

2、理以及疏導(dǎo)方法進行分析研究。
　　論文首先對擁堵的概念、分類、屬性、空間分布、等級劃分等相關(guān)理論進行研究，而后在分析了陰雨天氣對路段和交叉口交通流參數(shù)影響的基礎(chǔ)上，得到陰雨天氣下交通流參數(shù)的折減系數(shù)以及回歸方程，通過建立陰雨天氣下路段交通流模型、交叉口延誤模型等，分別對路段、交叉口、路網(wǎng)擁堵形成機理進行分析。城市干道交通擁堵程度分為暢通、輕度擁堵、中度擁堵和高度擁堵四個等級，隨后針對不同的擁堵等級，提出了陰雨天氣城市干道不同擁堵程

3、度的疏導(dǎo)方法。其中，構(gòu)建陰雨天氣下的路阻函數(shù)，建立了基于路網(wǎng)的動態(tài)系統(tǒng)最優(yōu)分配的城市干道疏導(dǎo)模型是研究的重點。最后，以陰雨天氣頻繁的重慶南坪環(huán)道的干道交通為實例對象，運用仿真軟件對擁堵疏導(dǎo)進行動態(tài)仿真和結(jié)果分析。
　　通過以上研究，論文得到了陰雨天氣下城市干道交通擁堵形成機理，和適用于陰雨天氣不同擁堵等級的城市干道疏導(dǎo)方法，為緩解陰雨天氣下城市干道交通擁堵狀況，提供了新的視角和研究方法，對城市干道交通的管理和控制具有重要的理論參考