層布式鋼纖維瀝青路面研究.pdf

1、瀝青路面具有表面光滑、無(wú)縫、行車較舒適、振動(dòng)小、噪音低、易于維修和保養(yǎng)、施工周期短等優(yōu)點(diǎn)，所以獲得了普遍的應(yīng)用。近年來(lái)我國(guó)經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展，各類等級(jí)公路的交通量迅速增加，出現(xiàn)了更多的重型車輛，瀝青路面早期損害問(wèn)題較為嚴(yán)重，不斷出現(xiàn)反射裂縫和嚴(yán)重的車轍，壽命遠(yuǎn)沒(méi)有達(dá)到設(shè)計(jì)的壽命。為了解決瀝青路面早期損害的問(wèn)題，本文提出“層布式鋼纖維瀝青路面”結(jié)構(gòu)，將鋼纖維分層撒布在基層頂面、瀝青面層層間，全面系統(tǒng)地研究其路用性能。
　　本文對(duì)層布式鋼纖

2、維瀝青混凝土小梁試件和對(duì)比試件進(jìn)行小梁彎曲試驗(yàn)，模擬層布式鋼纖維瀝青路面的受力狀態(tài)，評(píng)價(jià)鋼纖維增強(qiáng)瀝青路面的路用效果。通過(guò)對(duì)層布式鋼纖維雙層車轍板試件和對(duì)比試件進(jìn)行高溫車轍穩(wěn)定度試驗(yàn)，以試驗(yàn)數(shù)據(jù)直觀的表征鋼纖維層在瀝青路面中對(duì)高溫車轍形成的抵抗能力。
　　針對(duì)層布式鋼纖維瀝青混凝土小梁試件彎曲試驗(yàn)進(jìn)行數(shù)值仿真分析，確定鋼纖維層材料的參數(shù)值。進(jìn)一步利用有限元軟件建立層布式鋼纖維瀝青路面模型，計(jì)算不同層布方式鋼纖維瀝青路面的應(yīng)力應(yīng)變情