再生纖維增強(qiáng)瀝青路面性能的評(píng)價(jià)研究.pdf

1、本論文以交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院承擔(dān)的河北省科技廳項(xiàng)目“廢舊高分子材料增強(qiáng)路面技術(shù)研究”為依托,主要研究廢舊輪胎、廢舊塑料瓶中提取出的再生纖維應(yīng)用到瀝青路面的技術(shù)。研究的主要內(nèi)容有以下幾個(gè)方面。
　　 首先,將再生纖維瀝青混合料與新聚酯纖維瀝青混合料和普通瀝青混合料的路用性能進(jìn)行了對(duì)比試驗(yàn),結(jié)果發(fā)現(xiàn)再生纖維瀝青混合料的高溫穩(wěn)定性能、水穩(wěn)定性能、抗疲勞性能均明顯優(yōu)于普通瀝青混合料,但與新聚酯纖維瀝青混合料相比又稍稍遜色。
　

2、　 其次,對(duì)上述類型的瀝青混合料的低溫抗裂性能進(jìn)行了重點(diǎn)的研究。主要從兩個(gè)方面展開(kāi):一是對(duì)低溫抗裂性能進(jìn)行評(píng)價(jià);二是對(duì)低溫開(kāi)裂進(jìn)行預(yù)測(cè)。以低溫彎曲試驗(yàn)為基礎(chǔ),建立瀝青混合料低溫破壞能的計(jì)算模型,以此破壞能為指標(biāo)對(duì)各種類型的瀝青混合料低溫抗裂性能進(jìn)行評(píng)價(jià);以Burgers蠕變函數(shù)為本構(gòu)方程,以彎曲蠕變?cè)囼?yàn)為基礎(chǔ),經(jīng)數(shù)據(jù)擬合得到Burgers模型的參數(shù),通過(guò)降溫條件、邊界條件、時(shí)溫等效原理得到瀝青混合料在降溫過(guò)程中溫度收縮應(yīng)變的表達(dá)式,積

3、分建立瀝青混合料低溫應(yīng)變能的計(jì)算模型;再將第一部分得到的瀝青混合料的低溫破壞能與第二部分得到的瀝青混合料的低溫應(yīng)變能大小進(jìn)行對(duì)比進(jìn)行瀝青混合料低溫開(kāi)裂的預(yù)測(cè),若后者大于前者,則混合料開(kāi)裂,否則不開(kāi)裂。
　　 本文還對(duì)各種類型的瀝青混合料的SPT動(dòng)態(tài)模量進(jìn)行了試驗(yàn)研究,利用時(shí)溫等效原理及Origin軟件對(duì)試驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行處理,建立了動(dòng)態(tài)模量主曲線Sigmoidal模型,為今后此類瀝青路面的設(shè)計(jì)提供更加準(zhǔn)確的參數(shù)。
　　 最后,