摩托車過(guò)量平衡及振動(dòng)分析.pdf

1、武漢汽車工業(yè)大學(xué)碩士學(xué)位論文摩托車過(guò)量平衡及振動(dòng)分析姓名：鄧旻涯申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別：碩士專業(yè)：動(dòng)力機(jī)械及工程指導(dǎo)教師：葉盛焱2001.2.1武這漁奎王些太學(xué)研究生論文用紙第一章緒論發(fā)動(dòng)機(jī)是摩托車重要的振動(dòng)源。發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生的振動(dòng)將影響摩托車的使用舒適性，引起噪聲、導(dǎo)致連接件松動(dòng)、電器元件的損壞，影響摩托車的使用壽命和可靠性。發(fā)動(dòng)機(jī)平衡的目的就是在一定的條件下采取適當(dāng)?shù)姆椒▽⒄駝?dòng)減至合理的程度。單缸發(fā)動(dòng)機(jī)的完全平衡需要采用雙軸平衡機(jī)構(gòu)，但結(jié)構(gòu)

2、太復(fù)雜，因此摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)由于受成本、結(jié)構(gòu)、體積等因素的限制，經(jīng)常采用過(guò)量平衡法進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)平衡。事實(shí)上，在國(guó)內(nèi)摩托車市場(chǎng)上，發(fā)動(dòng)機(jī)排量不大于125ml的單缸摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)，90％以上采用了過(guò)量平衡。既使有個(gè)別豪華坐式摩托車(如凌鷹125摩托車)曾使用過(guò)單軸平衡機(jī)構(gòu)的發(fā)動(dòng)機(jī)，但后來(lái)為了降低成本，也取消了單軸平衡機(jī)構(gòu)，推出了過(guò)量平衡機(jī)構(gòu)的發(fā)動(dòng)機(jī)。因此，研究中小排量單缸摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)的過(guò)量平衡很有實(shí)際意義。摩托車的乘坐舒適性是摩托車設(shè)計(jì)中不可忽視的

3、部分，而發(fā)動(dòng)機(jī)作為摩托車一個(gè)重要的振動(dòng)源對(duì)舒適性有直接影響。國(guó)外大型摩托車生產(chǎn)企業(yè)以及國(guó)內(nèi)一些檢測(cè)中心都使用底盤測(cè)功機(jī)對(duì)摩托車整車性能進(jìn)行測(cè)試，其中也可以進(jìn)行整車振動(dòng)測(cè)試。在國(guó)內(nèi)，這些測(cè)試通常是用來(lái)驗(yàn)證摩托車車架及懸掛系統(tǒng)的設(shè)計(jì)合理性，而對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)卻重視不足。而事實(shí)上，摩托車車架及懸掛系統(tǒng)與摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)是相輔相成的，尤其是對(duì)整車振動(dòng)的影響更加需要相互協(xié)調(diào)設(shè)計(jì)。國(guó)內(nèi)有關(guān)發(fā)動(dòng)機(jī)平衡方面的資料對(duì)平衡質(zhì)量質(zhì)心與曲柄銷處旋轉(zhuǎn)質(zhì)量質(zhì)心對(duì)稱