輕軌鐵路高架橋梁與站橋結(jié)構(gòu)體系地震反應(yīng)分析與隔震研究.pdf

1、輕軌鐵路結(jié)構(gòu)主要包括高架橋梁和車(chē)站建筑等,且大多數(shù)車(chē)站建筑建設(shè)在高架橋梁上,形成站橋合一結(jié)構(gòu)體系.由于橋梁與建筑的抗震標(biāo)準(zhǔn)不同,兩者抗震設(shè)計(jì)所應(yīng)遵循的設(shè)計(jì)規(guī)范也不同,使得站橋合一結(jié)構(gòu)體系的抗震安全性很難得到保證.因此,為了高質(zhì)量高標(biāo)準(zhǔn)的建設(shè)輕軌鐵路,迫切需要對(duì)輕軌鐵路站橋結(jié)構(gòu)體系的抗震安全性進(jìn)行全面分析.該文結(jié)合地處高烈度地震區(qū)的天津(市區(qū)至濱海新區(qū))快速軌道交通工程,對(duì)輕軌鐵路高架橋梁結(jié)構(gòu)與站橋結(jié)構(gòu)體系進(jìn)行了地震反應(yīng)分析和隔震研究,主

2、要內(nèi)容包括以下幾個(gè)方面:(1)高架橋梁結(jié)構(gòu)地震反應(yīng)分析.分別按照現(xiàn)行《鐵路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》(GBJ111-87)和《公路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTJ004-89)的有關(guān)規(guī)定,應(yīng)用反應(yīng)譜法和時(shí)程分析法對(duì)通過(guò)車(chē)站的八跨簡(jiǎn)支高架橋梁進(jìn)行了地震反應(yīng)分析,并對(duì)不同方法的計(jì)算結(jié)果進(jìn)行了比較;(2)站橋結(jié)構(gòu)體系地震反應(yīng)分析.分別按照《建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》(GB50011-2001)、《鐵路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》(GBJ111-87)和《公路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范

3、》(JTJ004-89)的有關(guān)規(guī)定,應(yīng)用反應(yīng)譜法和時(shí)程分析法對(duì)車(chē)站建筑-高架橋梁合一的站橋結(jié)構(gòu)體系進(jìn)行了地震反應(yīng)分析,并對(duì)不同方法的計(jì)算結(jié)果進(jìn)行了比較;(3)站橋結(jié)構(gòu)體系隔震研究.分別在車(chē)站建筑與高架橋梁結(jié)構(gòu)的連接部位以及在梁體與橋墩之間安裝新近開(kāi)發(fā)的復(fù)合SMA(形狀記憶合金)智能隔震器,對(duì)輕軌鐵路站橋結(jié)構(gòu)體系進(jìn)行了隔震研究,并對(duì)隔震效果進(jìn)行了仿真.最后得出結(jié)論,按照現(xiàn)行規(guī)范所規(guī)定的反應(yīng)譜值所設(shè)計(jì)的輕軌鐵路站橋結(jié)構(gòu)體系的抗震安全性較低,