基于考慮后橋結(jié)構(gòu)彈性的虛擬樣車仿真與應(yīng)用.pdf

1、本文以整車為研究對(duì)象，通過(guò)建立上海大眾兩套整車底盤零部件的CAD模型獲得部件的質(zhì)量、慣量信息，應(yīng)用于兩種型號(hào)車輛的多剛體系統(tǒng)建模。與此同時(shí)，在整車建模中通過(guò)引入復(fù)合式后橋有限元模型的模態(tài)分析結(jié)果考慮了后橋彈性因素的影響。之后的模型仿真結(jié)果和相應(yīng)的實(shí)車試驗(yàn)數(shù)據(jù)對(duì)比表明兩個(gè)虛擬樣車平臺(tái)在制動(dòng)性、操穩(wěn)性等方面均達(dá)到了預(yù)定的精度要求。 此外，本文在經(jīng)過(guò)驗(yàn)證的仿真平臺(tái)上也開展了汽車動(dòng)力學(xué)分析、閉環(huán)控制等實(shí)際應(yīng)用研究工作。比較和分析了一車系

2、不同變型之間的動(dòng)力學(xué)性能差異，并對(duì)存在的不足提出了合理的改進(jìn)方案：驗(yàn)證了在上述整車平臺(tái)基礎(chǔ)上建立閉環(huán)控制回路(車載控制系統(tǒng)和駕駛員模型)的可行性。 在大量車輛動(dòng)力學(xué)仿真分析工作的前提下，本文總結(jié)了車輛典型工況仿真的共通點(diǎn)，并將其編制成AVIEW平臺(tái)下的用戶化車輛仿真模塊(CAAM)，進(jìn)一步減少了使用者的無(wú)謂調(diào)整和失誤，實(shí)現(xiàn)了面向?qū)Ｓ袑?duì)象的車輛仿真平臺(tái)。 本論文研究工作的目的在于實(shí)現(xiàn)虛擬產(chǎn)品開發(fā)領(lǐng)域的“國(guó)產(chǎn)化”。論文成果為