CFG樁在公路工程軟土地基處理中的應用研究.pdf

1、在高速公路的建設中，軟土地基一般在南方尤其是沿海城市出現(xiàn)較多。由于其地基承載力低、壓縮性大、靈敏性高，因此在公路建設時該層地基土常出現(xiàn)不均勻沉降或沉降過大的不利工況，公路建設時一般需做處理后可作為持力層。軟基處理方法較多，應用已經較為成熟，但如何選擇地基處理方法，做到技術可靠、投資節(jié)省、施工方便，是目前工程師所關心的問題。
　　CFG樁復合地基目前來講工法已經成熟，該種地基一般以其承載力高、沉降量小、造價低、工期短等優(yōu)勢被廣泛應用

2、于公路工程。大竹縣改線工程全線多處軟土地基，軟基厚度在1.0~11.0m，以粉質粘土為主，天然地基不宜直接作為持力層。本文以大竹縣改線工程為背景，以K5+335~K5+430段為軟基處理特征段，利用CFG樁復合地基的上述各種工程優(yōu)勢處理軟土地基，進而得到令人滿意的工程效果，諸如提高地基承載力、減少地基沉降。本文介紹復合地基發(fā)展現(xiàn)狀，主要包括該種地基的發(fā)展歷程及工程應用情況。對大竹縣改線工程的工程概況、場地環(huán)境、工程地質條件的進行了系統(tǒng)分

3、析，確定了軟基類型，并進行綜合分析比選，提出了采用CFG樁復合地基處理設計及施工方案，并根據(jù)相應的規(guī)范來計算形成復合地基的承載及變形指標以說明地基處理方案的可行性。以K5+416斷面建模分析天然地基在路堤荷載作用下沉降、地基承載力情況，分析地基處理原因；分析影響復合地基承載力及沉降等的影響因素，得出時間、樁長和置換率三主因對地基承載特性的影響規(guī)律，為復合地基設計提供有效參考依據(jù)。按照K5+416實際設計方案，提取有限元計算道路沉降及沉降

4、速率、水平位移及速率、樁土應力比及復合地基承載力值，說明方案的可行性。結合試驗段復合地基承載力檢測數(shù)據(jù)、沉降監(jiān)測數(shù)據(jù)，驗證方案的有效性，并與有限元計算結果對比，驗證有限元計算的合理性。簡略介紹了復合地基的優(yōu)化處理方法以積累一定的工程依據(jù)供設計或科研參考。
　　本文通過對CFG樁復合地基工程案例的設計方案分析，研究了影響其變形（承載）特性的種種因素以及相應的影響規(guī)律，并以數(shù)值分析方法與現(xiàn)場試驗兩方面對特征斷面處理效果進行驗證，研究成