針對不同國家新車評價規(guī)程的側(cè)面碰撞仿真分析.pdf

1、隨著中國自主品牌乘用車研發(fā)技術(shù)的提高，其出口問題成為了被人們討論的熱點話題。側(cè)面碰撞在交通事故中占比例很高，傷亡情況也較為慘重，所以有必要針對不同國家的側(cè)面碰撞評價規(guī)程對車體的側(cè)面耐撞性能進行研究。乘員艙作為承受側(cè)面撞擊力的主要結(jié)構(gòu)，其主要部件在承載和分散側(cè)面沖擊載荷的過程中起著重要作用。關(guān)鍵部件正確的布置方式、結(jié)構(gòu)形式和合理的碰撞力傳遞路徑，有利于引導(dǎo)碰撞能量的分散、吸收，更加有效的保護乘員安全。
　　本文選取某國產(chǎn)SUV（運動

2、型多用途車）為仿真對象，根據(jù)不同的側(cè)面碰撞評價規(guī)程建立側(cè)面碰撞模型，并對模型的可靠性進行驗證。對車體不同的表現(xiàn)形式進行分析，提出車體的薄弱區(qū)域，針對不同的薄弱區(qū)域?qū)?cè)圍主要承力部件從結(jié)構(gòu)、材料、板厚和布置方式等方面進行了改進，提升車體側(cè)面碰撞的耐撞性能。
　　主要工作內(nèi)容如下：
　　1、將乘用車的 CAD模型進行幾何清理和單元離散，根據(jù)真實的材料力學(xué)特性完成零部件材料和屬性的設(shè)置，嚴格按照建模標準完成整車模型中各個子系統(tǒng)的裝

3、配，真實的模擬運動副之間的運動關(guān)系。
　　2、根據(jù)不同評價規(guī)程包括中國的C-NCAP、歐洲的Euro-NCAP和美國的IIHS，搭建可移動壁障側(cè)面碰撞仿真平臺，設(shè)置相關(guān)仿真計算參數(shù)，定義各個主要承力部件截面力的輸出和接觸類型，完成模型的調(diào)試，得到仿真結(jié)果后，把仿真結(jié)果與真實試驗數(shù)據(jù)進行對比分析，驗證模型的可靠性。對車體的變形模式和變形量進行對比分析，完成同一車型不同評價規(guī)程下的表現(xiàn)研究。
　　3、提出車體側(cè)面碰撞的結(jié)構(gòu)目標值