基于汽車側面碰撞仿真分析的車身結構優(yōu)化.pdf

1、隨著車輛設計的方向朝著高速化、輕量化的方向發(fā)展，汽車保有量持續(xù)增加，交通事故數量及其造成的人員傷亡數量呈上升趨勢。汽車被動安全技術的研究與發(fā)展已經成為當今世界汽車技術發(fā)展的主流方向之一。
　　本篇論文的寫作背景是在我國全面實行汽車整車側面碰撞標準之后，以中國的C-NCAP側面碰撞法規(guī)為設計依據，結合某款車型整車側面碰撞試驗和仿真模擬分析的結果，在保證整車側面碰撞安全性能的基礎之上，對車身結構進行優(yōu)化。按照不同的結構，提出相應的優(yōu)化

2、方案。車身結構優(yōu)化的目的是降低整車的質量，同時降低此款車型的生產成本。文中具體闡述了有限元的理論、整車模型的建模方法、建模過程以及側面碰撞的評價指標，詳實地介紹了車身結構優(yōu)化的全過程，同時對車身結構的優(yōu)化方法進行深入探討和總結。
　　本文首先指出進行汽車側面碰撞安全研究的重要性，總結了有限元在汽車行業(yè)的發(fā)展歷程，客觀地分析了國內外目前在碰撞領域的研究水平與發(fā)展趨勢;隨后詳細地介紹了國內外的側面碰撞法規(guī)及新車評價規(guī)程，分析我國碰撞法

3、規(guī)的技術要求與特點，以及與國外法規(guī)的差別與聯系;接下來具體論述了關于有限元的理論及其在碰撞模擬中所涉及的單元類型、碰撞過程基本方程、碰撞模擬中時間積分算法等;在此基礎上建立整車側碰有限元模型，按照我國側碰法規(guī)標準要求對某款車型的整車進行了碰撞仿真模擬，通過與側面碰撞試驗結果進行對比，來驗證仿真模型的正確性，為后續(xù)的車身結構優(yōu)化提供基礎;接下來通過分析車身中的B柱、車門、門檻、座椅橫梁等結構對側面碰撞的影響，提出結構優(yōu)化的方案組合，經過對