汽車導航系統(tǒng)中人機交互接口的設計與完善.pdf

1、汽車導航系統(tǒng)中人機交互接口是汽車導航系統(tǒng)中至關重要的組成部分。顧名思義，汽車導航系統(tǒng)中人機交互接口是用戶與汽車導航系統(tǒng)間的橋梁，負責將用戶的操作轉換為機器可以識別的指令。
　　隨著當今科技迅速發(fā)展，用戶需求不斷變化、軟件系統(tǒng)不斷更新、硬件設備不斷升級使得處在用戶與汽車導航系統(tǒng)之間的人機交互接口變更非常頻繁。本課題以減輕變更汽車導航系統(tǒng)中人機交互接口的工作量、改善汽車導航系統(tǒng)中人機交互接口為目的，對汽車導航系統(tǒng)中人機交互接口的構架進

2、行設計。
　　鑒于IT領域較為流行的SOA(Software-Oriented Architecture)架構具有高內(nèi)聚、低耦合的特點可以解決汽車導航系統(tǒng)中人機交互接口變更的問題，本課題將在汽車導航系統(tǒng)中人機交互接口中采用SOA架構。
　　SOA架構最大的特點是將功能抽象成彼此獨立的Service。這樣，在需求變更時只需要修改相關的Service即可，不會對其他Service產(chǎn)生影響。
　　在本課題中，將汽車導航系統(tǒng)中

3、的各個功能抽象成Service。例如，導航功能、音頻功能、電話功能等都是獨立的Service。各個Service間通過一個名為ServiceBus的模塊進行交互，以便實現(xiàn)需要聯(lián)合多個Service才能完成的較大功能。
　　ServiceBus定義了標準化的接口，使得各個Service與ServiceBus的交互設計基本一致。減少了重復設計Service與ServiceBus交互的工作量。ServiceBus的出現(xiàn)又再次隔離了各個S