單錨及群錨失效對邊坡穩(wěn)定性的影響研究.pdf

1、本文通過理論分析、室內(nèi)模型實驗和有限元數(shù)值計算等手段對“單錨及群錨失效對邊坡穩(wěn)定性的影響”進(jìn)行了分析研究，旨在為錨固失效對邊坡穩(wěn)定性的影響提供依據(jù)，為邊坡巖土錨固安全評價提供參考，從而達(dá)到減少公路災(zāi)害，促進(jìn)行業(yè)技術(shù)進(jìn)步的目的。 本項目主要研究了邊坡錨固作用與失效的機理；不同位置和失效順序時單錨及群錨失效對邊坡穩(wěn)定性的影響，錨失效后荷載重分布特征與力的傳遞規(guī)律；分析了主動錨與被動錨失效對邊坡穩(wěn)定性的影響；分析了粘結(jié)錨與無粘結(jié)錨失效

2、對邊坡穩(wěn)定性的影響；對比試件坡面無格子梁、有縱梁、橫梁和縱橫梁時荷載重分布和力的傳遞規(guī)律異同。 錨固失效對邊坡穩(wěn)定性影響的一些有意義的新成果，主要有： (1)預(yù)應(yīng)力錨索對邊坡的加固效果比較顯著。在坡項加載時，邊坡破壞由未設(shè)錨前的完全沿結(jié)構(gòu)面脆性破壞轉(zhuǎn)變?yōu)樵O(shè)錨后復(fù)雜受力的塑性破壞，提高了邊坡承載能力，且破壞前有一定預(yù)兆。 (2)群錨中某一錨索失效會導(dǎo)致其承擔(dān)的荷載在群錨內(nèi)部發(fā)生較明顯的轉(zhuǎn)移現(xiàn)象，結(jié)構(gòu)面壓縮帶同時被削

3、弱，結(jié)構(gòu)面的整體安全度降低；相鄰?fù)呕蛲虚g群錨效應(yīng)較大；上排錨索分擔(dān)不平衡力提高的幅度較下排大；對位錨索失效后，其它相鄰錨索受力增加幅度相對較大；在較低坡頂加載情況下群錨作用提高幅度比高加載時大。在試件較低加載時，上排錨索先失效不利于充分發(fā)揮邊坡自身承荷能力，此時下排錨受力尚未能充分發(fā)揮。 (3)被動錨作用時試件所能承受的開裂和最大荷載較主動錨低，同時被動錨位移較主動錨大。在錨索出現(xiàn)失效后，試件殘存的承載力仍然是被動錨更低，但

4、被動錨試件在每次錨失效時試件承載力降低的幅度要小。失效過程中均存在群錨效應(yīng)，主動錨相對很明顯，被動錨相對不明顯。 (4)錨索有無粘結(jié)力對于邊坡穩(wěn)定性有一定影響，無粘結(jié)試件開裂荷載較小，而在單錨及群錨失效后，邊坡的承載能力相對較大。從失效后來看，無粘結(jié)錨一旦失效后群錨作用相對較小，危害性相對較大，而粘結(jié)錨失效后仍能分擔(dān)一定的不平衡力。 (5)當(dāng)邊坡中有單錨或群錨失效時，有梁邊坡承載能力仍然比無梁邊坡高，其中設(shè)有縱橫梁的邊坡