高速鐵路列車(chē)特殊振動(dòng)對(duì)邊坡穩(wěn)定性影響的研究.pdf

1、我國(guó)鐵路建設(shè)中，邊坡穩(wěn)定性問(wèn)題一直是重點(diǎn)研究?jī)?nèi)容。一旦邊坡發(fā)生失穩(wěn)，輕則影響鐵路的正常運(yùn)營(yíng)，重者，會(huì)造成嚴(yán)重的人身傷亡和財(cái)產(chǎn)損失。傳統(tǒng)意義上，邊坡穩(wěn)定性的影響因素主要分為內(nèi)在因素和外在因素，其中內(nèi)在因素主要包括巖質(zhì)邊坡中的巖體的完整性、結(jié)構(gòu)面的結(jié)合能力以及結(jié)構(gòu)面的產(chǎn)狀和土質(zhì)邊坡中的組成邊坡土體的物理力學(xué)性質(zhì)等，外在因素主要包括降雨，區(qū)域水文地質(zhì)特征，區(qū)域地質(zhì)構(gòu)造，邊坡巖土體的節(jié)理裂隙發(fā)育狀況，風(fēng)化裂隙作用以及地震等。但是，隨著我國(guó)高速鐵

2、路的迅速發(fā)展，高速鐵路列車(chē)在運(yùn)行時(shí)，將產(chǎn)生高強(qiáng)度、高頻率、施載周期短、影響時(shí)間長(zhǎng)的特殊振動(dòng)，隨著時(shí)間的流逝，該種特殊振動(dòng)將對(duì)高速鐵路周邊的已建建筑物和居民生活造成一定的影響，例如影響鐵路周?chē)用竦纳钯|(zhì)量，影響居民房屋的結(jié)構(gòu)安全，影響路塹、路堤邊坡的穩(wěn)定性等。
　　 本文通過(guò)對(duì)已有資料的總結(jié)分析，采用數(shù)值模擬方法對(duì)高速鐵路列車(chē)特殊振動(dòng)下的邊坡穩(wěn)定性進(jìn)行一定的研究總結(jié)，此外，從環(huán)境學(xué)角度，采用野外實(shí)地測(cè)量、室內(nèi)資料整理分析的方式，

3、來(lái)對(duì)比研究高速鐵路列車(chē)特殊振動(dòng)對(duì)邊坡穩(wěn)定性的影響。并取得了一下幾點(diǎn)認(rèn)識(shí):
　　 (1)利用數(shù)值模擬軟件FLAC3D對(duì)成灌高速鐵路崇義段處的填土路堤邊坡進(jìn)行動(dòng)力模擬分析，分析結(jié)果顯示在高速鐵路列車(chē)特殊振動(dòng)荷載的長(zhǎng)期作用下，邊坡易發(fā)生破壞的區(qū)域有坡體內(nèi)部、坡面、坡腳三處。
　　 (2)利用數(shù)值模擬軟件FLAC3D，分析對(duì)比不同坡度，不同高度下的填土路堤邊坡在高速鐵路列車(chē)特殊振動(dòng)荷載作用下，其動(dòng)力響應(yīng)情況。分析結(jié)果顯示:坡高者

4、、坡陡者在高速鐵路列車(chē)特殊振動(dòng)荷載長(zhǎng)期作用下，發(fā)生失穩(wěn)破壞所用的時(shí)間較短。
　　 (3)利用聲學(xué)與振動(dòng)測(cè)量?jī)x器AWA6256B+型環(huán)境振動(dòng)分析儀，對(duì)成灌高速鐵路崇義段處的填土路堤邊坡進(jìn)行野外實(shí)地振動(dòng)測(cè)量，通過(guò)室內(nèi)測(cè)量結(jié)果分析，表明該段處的高速鐵路列車(chē)運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的振動(dòng)在一定范圍內(nèi)對(duì)居民的生活影響較大，而對(duì)鐵路周邊的工程體影響較小。
　　 本文旨在通過(guò)對(duì)高速鐵路列車(chē)特殊振動(dòng)荷載作用下路堤邊坡的動(dòng)力響應(yīng)分析，進(jìn)行高速鐵路列車(chē)特