牽引網(wǎng)雷電暫態(tài)分析與防護.pdf

1、近幾年，我國高速鐵路得到了快速發(fā)展，與此同時雷電對牽引供電可靠性的影響問題也越來越突出。所以，對牽引網(wǎng)進行雷電防護研究具有重要的理論意義與工程應用價值。
　　本課題首先基于雷擊牽引網(wǎng)實際閃擊路徑的隨機性，分析推導了取向角的上、下限函數(shù)，并在MATLAB中編寫程序計算了牽引網(wǎng)的年雷擊率，通過一個實例來分析了牽引網(wǎng)的雷擊分布特性。然后，通過選取合適的算法，詳細介紹了牽引網(wǎng)各部分建模的方法，從而轉(zhuǎn)化成能夠數(shù)值求解的電網(wǎng)絡。最后，在電磁暫

2、態(tài)軟件PSCAD中搭建牽引網(wǎng)模型，進行雷電暫態(tài)分析與防護研究。
　　文章中首先驗證了所建橋梁模型和鋼軌模型的可行性，與文獻資料所給的結(jié)果吻合較好，然后分析了雷擊橋梁時雷電過電壓的一些分布規(guī)律和鋼軌的傳播特性，最后對雷擊牽引網(wǎng)支柱和懸掛導線時其耐雷水平值、絕緣子兩端電壓變化作了重點分析，考慮了四種情況（即既架設(shè)保護線又鋪設(shè)貫通地線、只架設(shè)保護線、只鋪設(shè)貫通地線和既不架設(shè)保護線也不鋪設(shè)貫通地線）下不同接地電阻對牽引網(wǎng)耐雷水平的影響。<