電氣化鐵道牽引網(wǎng)地面開(kāi)關(guān)式自動(dòng)過(guò)分相裝置暫態(tài)過(guò)程分析.pdf

1、我國(guó)電氣化鐵路采用特殊的單相供電方式，為了平衡電力系統(tǒng)的三相負(fù)荷，接觸網(wǎng)一般采用分段換相供電，因此各相之間裝設(shè)電分相裝置。司機(jī)在過(guò)分相時(shí)必須準(zhǔn)確的操作機(jī)車主斷路器及升降弓，隨著列車大幅度的提速，這種方法顯然不能滿足高速運(yùn)行的要求。因此采用自動(dòng)過(guò)分相方案是勢(shì)在必行，在目前國(guó)內(nèi)外采用的幾種方案中，地面開(kāi)關(guān)切換自動(dòng)過(guò)分相方案有著斷電時(shí)間短，適合各種速度的列車，并且不影響機(jī)車行駛速度等優(yōu)點(diǎn)。但是電力機(jī)車在使用這種方案過(guò)分相時(shí)，由于真空開(kāi)關(guān)的操作

2、會(huì)經(jīng)常發(fā)生過(guò)電壓、涌流等現(xiàn)象，造成機(jī)車保護(hù)動(dòng)作，變電所跳閘，輔機(jī)過(guò)流，嚴(yán)重的影響了電氣化鐵路的安全運(yùn)營(yíng)。因此迫切的需要對(duì)機(jī)車使用該方案過(guò)分相時(shí)的暫態(tài)過(guò)程進(jìn)行分析。 本文首先對(duì)電力機(jī)車使用地面開(kāi)關(guān)切換自動(dòng)過(guò)分相方案通過(guò)電分相時(shí)的暫態(tài)過(guò)程進(jìn)行詳細(xì)的分析，主要包括由于開(kāi)關(guān)切換操作引起的過(guò)電壓、涌流以及輔機(jī)系統(tǒng)過(guò)流產(chǎn)生機(jī)理。 然后根據(jù)推導(dǎo)出的數(shù)學(xué)公式進(jìn)行相關(guān)的數(shù)值計(jì)算，得出了合閘過(guò)電壓與合閘相相位角及中性段殘壓的關(guān)系。利用MAT