內(nèi)燃平衡重式叉車(chē)振動(dòng)優(yōu)化及安全性設(shè)計(jì).pdf

1、隨著物流業(yè)的高速發(fā)展，叉車(chē)作為一種應(yīng)用廣泛的工業(yè)車(chē)輛，得到越來(lái)越廣泛的關(guān)注，叉車(chē)的研發(fā)技術(shù)也得到長(zhǎng)足發(fā)展。如何更好地解決叉車(chē)的振動(dòng)與安全性問(wèn)題已成為制約叉車(chē)行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵技術(shù)和叉車(chē)企業(yè)提高市場(chǎng)核心競(jìng)爭(zhēng)力的有效手段。本文以林德(中國(guó))叉車(chē)有限公司某實(shí)際內(nèi)燃平衡重式叉車(chē)為工程優(yōu)化對(duì)象，采用CAE分析與實(shí)車(chē)試驗(yàn)相結(jié)合的研究手段，對(duì)其振動(dòng)進(jìn)行全面系統(tǒng)的分析及優(yōu)化設(shè)計(jì)，并研究了其護(hù)頂架動(dòng)載跌落安全性設(shè)計(jì)，較好地解決了生產(chǎn)廠家的工程實(shí)際問(wèn)題，提高了

2、整車(chē)的綜合性能。具體主要研發(fā)工作包括以下幾個(gè)方面：
　?。?）建立動(dòng)力總成懸置系統(tǒng)6自由度模型的基礎(chǔ)上，基于多剛體動(dòng)力學(xué)軟件 ADAMS建立了動(dòng)力總成懸置系統(tǒng)的動(dòng)力學(xué)模型，以隔振為目的，基于能量解耦法對(duì)動(dòng)力總成懸置系統(tǒng)進(jìn)行解耦優(yōu)化設(shè)計(jì)，并通過(guò)實(shí)車(chē)試驗(yàn)測(cè)試分析對(duì)比懸置系統(tǒng)改進(jìn)前后的隔振性能；
　?。?）對(duì)叉車(chē)車(chē)架進(jìn)行有限元模態(tài)及試驗(yàn)?zāi)B(tài)的分析，結(jié)合仿真與試驗(yàn)的結(jié)果，針對(duì)車(chē)架結(jié)構(gòu)隔振設(shè)計(jì)的不足對(duì)其進(jìn)行隔振設(shè)計(jì)，并通過(guò)實(shí)車(chē)試驗(yàn)驗(yàn)證

3、了隔振的有效性；
　?。?）針對(duì)方向盤(pán)處的振動(dòng)感覺(jué)明顯，本文在對(duì)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)進(jìn)行模態(tài)分析的基礎(chǔ)上，基于均勻設(shè)計(jì)方法對(duì)叉車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化改進(jìn)，試驗(yàn)結(jié)果表明改進(jìn)后的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)方向盤(pán)振動(dòng)有較大的改善；
　?。?）針對(duì)叉車(chē)護(hù)頂架動(dòng)載跌落安全性未能滿(mǎn)足法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)要求，應(yīng)用有限元軟件 Hypermesh建立該型叉車(chē)的有限元模型，依據(jù)有關(guān)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，采用LS-DYNA軟件對(duì)叉車(chē)護(hù)頂架進(jìn)行動(dòng)載跌落仿真，并結(jié)合實(shí)車(chē)試驗(yàn)對(duì)護(hù)頂架進(jìn)行安全性改進(jìn)設(shè)計(jì)，