汽車車室溫濕度控制與仿真研究.pdf

1、由于汽車空調(diào)系統(tǒng)具有熱工系統(tǒng)的性質(zhì)，幾十年來，汽車車室溫濕度控制策略主要以雙位控制為主。隨著汽車市場競爭的日趨激烈以及人們對(duì)溫濕度控制的精度要求越來越高，汽車車室溫濕度控制逐步向PID、模糊控制發(fā)展。汽車車室溫濕度研究包括實(shí)驗(yàn)研究和數(shù)值仿真研究，可靠的仿真研究可以縮短研發(fā)周期，減少反復(fù)試驗(yàn)所造成的浪費(fèi)。 本文通過對(duì)汽車空調(diào)系統(tǒng)的原理、結(jié)構(gòu)以及汽車空調(diào)熱舒適度的分析，提出以汽車車室溫度和濕度作為影響汽車空調(diào)舒適度的主要參數(shù)，其中，

2、車室溫度是最重要的控制參數(shù)。 汽車車室的溫度主要由汽車車室熱負(fù)荷和汽車空調(diào)系統(tǒng)的制冷量和制熱量影響。汽車車室熱負(fù)荷主要包括太陽輻射熱、車身傳導(dǎo)熱、駕乘人員散發(fā)熱以及新風(fēng)引起熱量差等；汽車空調(diào)的制冷、制熱量與風(fēng)道風(fēng)量、蒸發(fā)器和暖氣芯換熱系數(shù)等有關(guān)。本文建立以溫度誤差和誤差變化率為輸入，以風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速、混合風(fēng)門開度、壓縮機(jī)開關(guān)、暖水閥開關(guān)為輸出的車室溫度模糊控制器，仿真結(jié)果表明其克服了雙位控制時(shí)壓縮機(jī)、暖水閥開關(guān)過于頻繁以及PID控制的

3、調(diào)節(jié)時(shí)間過長等缺點(diǎn)。同時(shí)，針對(duì)普通模糊控制器存在穩(wěn)態(tài)誤差的缺點(diǎn)，文中采用變論域的方法，對(duì)風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速和混合風(fēng)門開度進(jìn)行自適應(yīng)模糊控制，取得了更好的穩(wěn)態(tài)性能和動(dòng)態(tài)性能。 電子膨脹閥逐步取代熱力膨脹閥成為節(jié)流降壓元件，可以更好地控制蒸發(fā)器過熱度，從而控制蒸發(fā)器的蒸發(fā)溫度。本文根據(jù)通用模糊規(guī)則，建立了蒸發(fā)器過熱度模糊控制器，過熱度控制效果令人滿意。 由于汽車空調(diào)系統(tǒng)中不采用主動(dòng)增濕措施，而是利用溫度對(duì)濕度的影響，對(duì)濕度進(jìn)行控制。其