鐵路水害致災(zāi)模式與應(yīng)急救援措施研究.pdf

1、在我國鐵路運營過程中，極端降雨天氣時有發(fā)生，降雨形成的鐵路水害給鐵路線路的正常運營帶來了嚴(yán)重的影響，對人民的生命財產(chǎn)造成了極大的危害。然而，鐵路水害包含的次生地質(zhì)災(zāi)害種類繁多，致災(zāi)模式多樣，已有的鐵路水害研究成果并不能很好的滿足鐵路運營管理部門對線路防災(zāi)減災(zāi)工作的要求。本文基于前人已有研究成果，對鐵路水害的致災(zāi)模式、應(yīng)急救援效果進(jìn)行研究，以期為鐵路的建設(shè)與運營提供有益的參考。本論文完成的主要工作及取得的主要研究結(jié)論如下:
　　1、

2、在文獻(xiàn)綜述的基礎(chǔ)上，對鐵路水害的定義修正為:由于降水或其它水源作用造成鐵路不能正常運行，稱為鐵路水害;對降雨作用下非沿河路基邊坡破壞機(jī)理進(jìn)行了分析，主要包括土體被積水浸泡軟化、邊坡徑流沖刷作用;
　　2、簡述了鐵路水害的時空分布特征，并以京九線惠州工務(wù)段、河源線路區(qū)間2005年鐵路水害的統(tǒng)計資料進(jìn)行了分析，結(jié)果表明鐵路水害的常見致災(zāi)形式為路基邊坡溜坍，同時分析了鐵路水害的致災(zāi)因素，一般包括災(zāi)害本身因素、鐵路沿線地質(zhì)情況、路基設(shè)計參

3、數(shù)、施工、維護(hù)管理5個方面;
　　3、分析并歸納了鐵路水害致災(zāi)方式，初步總結(jié)了鐵路基礎(chǔ)設(shè)施在鐵路水害作用下的破壞形式;采用兩種方法對非沿河路堤在積水浸泡作用下的穩(wěn)定性進(jìn)行了分析，各方法得到的結(jié)果具有一致性，同時也說明對突變級數(shù)法的改進(jìn)是有效的;
　　4、總結(jié)了鐵路工務(wù)段應(yīng)對鐵路水害的措施，并對常見措施之—碼砌邊坡的抗沖刷穩(wěn)定性進(jìn)行了評價，評價體系包括5類一級指標(biāo)和13個基礎(chǔ)指標(biāo)，并通過實例驗證，評價結(jié)果與實際情況相符合，說明