鐵路水害致災(zāi)模式與應(yīng)急救援措施研究.pdf

1、在我國(guó)鐵路運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，極端降雨天氣時(shí)有發(fā)生，降雨形成的鐵路水害給鐵路線路的正常運(yùn)營(yíng)帶來(lái)了嚴(yán)重的影響，對(duì)人民的生命財(cái)產(chǎn)造成了極大的危害。然而，鐵路水害包含的次生地質(zhì)災(zāi)害種類繁多，致災(zāi)模式多樣，已有的鐵路水害研究成果并不能很好的滿足鐵路運(yùn)營(yíng)管理部門對(duì)線路防災(zāi)減災(zāi)工作的要求。本文基于前人已有研究成果，對(duì)鐵路水害的致災(zāi)模式、應(yīng)急救援效果進(jìn)行研究，以期為鐵路的建設(shè)與運(yùn)營(yíng)提供有益的參考。本論文完成的主要工作及取得的主要研究結(jié)論如下:
　　1、

2、在文獻(xiàn)綜述的基礎(chǔ)上，對(duì)鐵路水害的定義修正為:由于降水或其它水源作用造成鐵路不能正常運(yùn)行，稱為鐵路水害;對(duì)降雨作用下非沿河路基邊坡破壞機(jī)理進(jìn)行了分析，主要包括土體被積水浸泡軟化、邊坡徑流沖刷作用;
　　2、簡(jiǎn)述了鐵路水害的時(shí)空分布特征，并以京九線惠州工務(wù)段、河源線路區(qū)間2005年鐵路水害的統(tǒng)計(jì)資料進(jìn)行了分析，結(jié)果表明鐵路水害的常見致災(zāi)形式為路基邊坡溜坍，同時(shí)分析了鐵路水害的致災(zāi)因素，一般包括災(zāi)害本身因素、鐵路沿線地質(zhì)情況、路基設(shè)計(jì)參

3、數(shù)、施工、維護(hù)管理5個(gè)方面;
　　3、分析并歸納了鐵路水害致災(zāi)方式，初步總結(jié)了鐵路基礎(chǔ)設(shè)施在鐵路水害作用下的破壞形式;采用兩種方法對(duì)非沿河路堤在積水浸泡作用下的穩(wěn)定性進(jìn)行了分析，各方法得到的結(jié)果具有一致性，同時(shí)也說(shuō)明對(duì)突變級(jí)數(shù)法的改進(jìn)是有效的;
　　4、總結(jié)了鐵路工務(wù)段應(yīng)對(duì)鐵路水害的措施，并對(duì)常見措施之—碼砌邊坡的抗沖刷穩(wěn)定性進(jìn)行了評(píng)價(jià)，評(píng)價(jià)體系包括5類一級(jí)指標(biāo)和13個(gè)基礎(chǔ)指標(biāo)，并通過(guò)實(shí)例驗(yàn)證，評(píng)價(jià)結(jié)果與實(shí)際情況相符合，說(shuō)明