非自航設(shè)備長江運(yùn)輸方案的研究.pdf

1、在全球經(jīng)濟(jì)一體化的今天，船舶運(yùn)輸事業(yè)得到迅速繁榮，在促進(jìn)和帶動沿江經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展中，我國長江航運(yùn)的地位和作用也越來越明顯。
　　隨著航道內(nèi)水上設(shè)備拖帶運(yùn)輸作業(yè)不斷增加，內(nèi)河航道的通航密度隨之增加，受制于內(nèi)河航道水域窄、水深相對較淺的水域特點(diǎn)，船舶及設(shè)備容易在航道內(nèi)發(fā)生事故。有必要研究設(shè)計(jì)船舶運(yùn)輸方案，控制并降低船舶運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)，保障船舶運(yùn)輸安全，防止造成航道污染。
　　本文擬研究的非自航設(shè)備是一種造價(jià)相對高昂、在運(yùn)輸過程中自身不具

2、備拋錨系統(tǒng)、不使用自身舵系控制航行的特殊船舶。作為船舶的一種，非自航設(shè)備是指自身不具備推進(jìn)動力系統(tǒng)或者自身具備推進(jìn)動力系統(tǒng)但由于某種原因而不能使用動力系統(tǒng)。對長江航運(yùn)相關(guān)方的調(diào)研顯示，該類非自航設(shè)備的運(yùn)輸過程包括建造后運(yùn)往長江口交付以及需修理時又運(yùn)回建造點(diǎn)這兩個過程。本文的綜合設(shè)計(jì)基于這兩個階段，并著重從方案的應(yīng)用性進(jìn)行考量。
　　非自航設(shè)備長江運(yùn)輸具有專業(yè)性強(qiáng)、技術(shù)難度大、占用資源多、組織計(jì)劃嚴(yán)密等特點(diǎn)，是一項(xiàng)具有高風(fēng)險(xiǎn)的水上作

3、業(yè)。加之長江干線航道水域具有復(fù)雜性，部分流域的水流流速為急速，另外還受操縱人員的影響，非自航設(shè)備在運(yùn)輸過程中容易發(fā)生纜繩斷裂、設(shè)備碰撞、操縱失控等事故。因此，對長江干線航道的通航環(huán)境、運(yùn)輸方案設(shè)計(jì)、安全風(fēng)險(xiǎn)評估、作業(yè)組織實(shí)施進(jìn)行系統(tǒng)研究有一定的科研價(jià)值。
　　本課題依托某單位非自航設(shè)備長江運(yùn)輸為研究對象，從分析長江干線航道通航環(huán)境入手，設(shè)計(jì)適用于非自航設(shè)備長江運(yùn)輸?shù)姆桨?，本文具體設(shè)計(jì)了常規(guī)拖帶、船塢拖帶和半潛船拖帶等三種類型的拖帶

4、方式；通過模型計(jì)算選擇纜繩，簡要設(shè)計(jì)了用纜繩進(jìn)行捆綁加固的方式，共有倒纜、艏纜、尾纜、操縱纜等四種走纜方法；運(yùn)用故障樹分析方法來探討非自航設(shè)備長江運(yùn)輸編隊(duì)系統(tǒng)的安全性，建立非自航設(shè)備故障樹，找出非自航設(shè)備長江運(yùn)輸實(shí)施過程的薄弱環(huán)節(jié)；分析非自航設(shè)備長江運(yùn)輸?shù)淖鳂I(yè)組織及實(shí)施，制定相關(guān)人員培訓(xùn)大綱，提出纜繩防摩擦措施，提出起運(yùn)前的可靠性確認(rèn)流程及險(xiǎn)情應(yīng)對方案。
　　非自航設(shè)備長江運(yùn)輸方案的研究不僅為系統(tǒng)研究船舶內(nèi)河航道運(yùn)輸作業(yè)拓展視野，