考慮樁土作用的高鐵橋梁地震響應(yīng)及可靠度分析.pdf

1、近年來，高速鐵路得到快速發(fā)展。高速鐵路具有安全、快捷、舒適的特點(diǎn)。但是高速鐵路給人們帶來了舒適和便捷，也帶來了很多需要研究的問題。列車的高速行駛對(duì)線路的平順性和安全性提出了很高的要求。提高列車運(yùn)行安全性，主要通過修建橋梁控制基礎(chǔ)沉降、隔離地基運(yùn)動(dòng)來實(shí)現(xiàn)。我國高鐵橋梁中80％以上為簡(jiǎn)支梁橋,因此研究高鐵橋梁的地震響應(yīng)及安全可靠度意義重大。
　　本文以京滬高鐵某段為工程背景，重點(diǎn)研究了多跨簡(jiǎn)支梁橋在地震作用下的動(dòng)力響應(yīng)及可靠度，評(píng)價(jià)并

2、給出針對(duì)此類橋梁分析的系統(tǒng)性研究方法。主要工作如下：
　　1、基于有限元法，建立了高速鐵路多跨簡(jiǎn)支梁橋的全橋簡(jiǎn)化模型，采用墩底固定、支座耦合的連接方式，利用實(shí)體單元和彈簧阻尼單元對(duì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行劃分，再對(duì)高鐵橋梁進(jìn)行動(dòng)力特性分析，并列出部分頻率、給出振型圖。
　　2、用響應(yīng)譜法對(duì)仿真模型進(jìn)行地震響應(yīng)分析，根據(jù)頻率分布密集的特點(diǎn)選定CQC法進(jìn)行模態(tài)合并，求出地震響應(yīng)。同時(shí)根據(jù)場(chǎng)地因素和設(shè)防烈度采用時(shí)程分析法進(jìn)行地震響應(yīng)分析，并比較兩

3、種方法在不同地震荷載和輸入方式下的地震響應(yīng)分析結(jié)果。得出對(duì)于此類模型，兩種方法在設(shè)計(jì)階段及可靠度分析方面的適用性。
　　3、建立樁土的有限元模型，同時(shí)用彈簧阻尼系統(tǒng)模擬隔震墊，考慮樁土作用、隔震作用對(duì)橋梁地震響應(yīng)的影響，得出高仿真模型更接近工程實(shí)際的地震響應(yīng)。此外，本文研究了橋梁在常見墩高和跨長(zhǎng)等工況下的地震反應(yīng)，分析了影響橋梁地震響應(yīng)的結(jié)構(gòu)因素，為不同工況下的結(jié)構(gòu)選型作參考。
　　4、基于隨機(jī)分析的響應(yīng)面理論和規(guī)范反應(yīng)譜方