汽車-自行車交通事故分析與仿真研究.pdf

1、我國機(jī)非混合交通方式復(fù)雜，汽車與自行車交通事故頻發(fā)，其造成的人員傷亡和經(jīng)濟(jì)損失不容小覷，因此，開展汽車-自行車碰撞事故的研究是非常有必要的。本文基于當(dāng)前交通安全現(xiàn)狀，從事故規(guī)律和碰撞特征的角度出發(fā)，對汽車-自行車事故進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析和仿真研究。
　　本文對威海地區(qū)267例汽車-自行車交通事故進(jìn)行了調(diào)查統(tǒng)計(jì)，從事故整體分布、事故誘發(fā)原因及自行車控制人損傷三個方向，全面分析了汽車-自行車交通事故的發(fā)生特點(diǎn)和規(guī)律。采用Logistic回歸方

2、法，研究了碰撞速度與自行車控制人傷亡風(fēng)險的關(guān)系，并對比分析了不同車型之間傷亡風(fēng)險的區(qū)別。根據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)分析結(jié)果，提出了預(yù)防和減輕事故傷害的針對性建議。
　　在PC-Crash軟件平臺下，對自行車和人體多剛體動力學(xué)模型進(jìn)行了二次開發(fā)，建立了汽車-自行車碰撞模型，并通過真實(shí)案例驗(yàn)證了所建仿真模型的準(zhǔn)確性。為深入探討自行車騎車人損傷特征的變化規(guī)律，采用碰撞仿真的方法，研究了汽車碰撞速度、事故碰撞形態(tài)、自行車碰撞速度和位置三個敏感參數(shù)對騎車

3、人損傷特征的影響?？紤]汽車輪廓尺寸參數(shù)的綜合作用，利用正交試驗(yàn)分析了汽車輪廓參數(shù)與自行車騎車人損傷指標(biāo)的相關(guān)性，基于移動的最小二乘法和自適應(yīng)響應(yīng)面法，采用近似建模和求解尋優(yōu)的方法，優(yōu)選出了使騎車人損傷最輕的轎車輪廓參數(shù)。
　　針對自行車控制狀態(tài)的再現(xiàn)問題，通過典型碰撞形態(tài)下的事故仿真，研究了不同自行車控制狀態(tài)下的碰撞特征。借助Box-Behnken方法和拉丁超立方方法，進(jìn)行了260次仿真試驗(yàn)，分析了碰撞指標(biāo)與自行車控制狀態(tài)的相關(guān)性