基于FLUENT的車用渦輪增壓器蝸殼內(nèi)三維流場分析.pdf

1、目前,能源與環(huán)境的形勢日益嚴峻,對于發(fā)動機的節(jié)能減排也就提出了更高的要求。采用渦輪增壓技術(shù)來實現(xiàn)汽油機小型化是現(xiàn)代車用發(fā)動機研究的一個重要方向。渦輪增壓器是渦輪增壓技術(shù)的核心部件,而渦輪增壓器蝸殼內(nèi)的氣體流動影響著整個渦輪增壓器的工作效率,因此,對蝸殼內(nèi)的氣體流動進行細致的研究是十分必要的。
　　本文在國內(nèi)外對蝸殼流場研究分析的基礎(chǔ)上,對渦輪增壓器的蝸殼在發(fā)動機不同轉(zhuǎn)速及不同廢氣成分下的工作狀況進行了模擬計算。
　　本文是圍

2、繞Ricardo E6單缸機進行的,首先對該自然吸氣模式的單缸機進行渦輪增壓器的選配計算,通過計算以及與廠家的溝通,最后選定Honeywell GT2052型渦輪增壓器為計算模型。在AVL-Boost軟件中建立起單缸機的原機模型,并進行了熱力學計算。同時對該單缸機進行了外特性試驗,將試驗數(shù)據(jù)與計算結(jié)果進行對比分析發(fā)現(xiàn),二者誤差在2％以內(nèi),證實了原機模型的真實可靠性。再在原機模型的基礎(chǔ)上,根據(jù)廠家提供的渦輪增壓器的參數(shù),加裝了渦輪增壓器元

3、件,對改進后的渦輪增壓模型進行熱力學計算后得到蝸殼入口及出口處的溫度、壓力以及質(zhì)量流量等數(shù)據(jù),為蝸殼內(nèi)部流場的CFD計算提供了邊界條件。
　　通過Pro/E軟件對渦輪增壓器的三維模型進行處理,抽取出蝸殼內(nèi)的流道部分作為計算研究區(qū)域。接著把模型導入到GAMBIT中進行了網(wǎng)格的劃分與處理,最后將網(wǎng)格模型導入FLUENT進行CFD計算,對比分析了不同轉(zhuǎn)速下以及不同廢氣成分時蝸殼內(nèi)部流場的分布情況。
　　計算結(jié)果表明用FLUENT對