高速列車(chē)車(chē)內(nèi)聲品質(zhì)評(píng)價(jià)研究.pdf

1、隨著高速列車(chē)的蓬勃發(fā)展,車(chē)速得到了不斷提升,人們的出行變得愈加方便。然而同時(shí),提速也帶來(lái)了運(yùn)行的平穩(wěn)性、噪聲等關(guān)于舒適性的一系列問(wèn)題。車(chē)內(nèi)噪聲環(huán)境對(duì)乘客的乘坐舒適性有重要影響,乘客長(zhǎng)期處在惡劣的聲環(huán)境中極易產(chǎn)生疲勞煩躁感,影響人正常生活工作的同時(shí),也降低了高速列車(chē)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。因此,需要重視對(duì)高速列車(chē)車(chē)內(nèi)噪聲環(huán)境的研究。在聲環(huán)境中,聲品質(zhì)是聲環(huán)境的重要指標(biāo),因此本文重點(diǎn)關(guān)注高速列車(chē)車(chē)內(nèi)噪聲的聲品質(zhì)。通過(guò)對(duì)聲場(chǎng)的仿真研究噪聲物理屬性,并對(duì)

2、車(chē)內(nèi)噪聲聲品質(zhì)進(jìn)行主客觀評(píng)價(jià),研究聲場(chǎng)的物理屬性與心理聲學(xué)屬性之間的關(guān)系,建立聲品質(zhì)BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)評(píng)價(jià)模型,預(yù)測(cè)人對(duì)車(chē)內(nèi)噪聲的主觀感受。
　　利用統(tǒng)計(jì)能量法對(duì)車(chē)內(nèi)聲場(chǎng)仿真。建立高速列車(chē)乘客室的統(tǒng)計(jì)能量模型,確定高速列車(chē)運(yùn)行時(shí)的主要激勵(lì),并結(jié)合統(tǒng)計(jì)能量模型中的損耗因子,應(yīng)用到模型中,進(jìn)而對(duì)聲場(chǎng)仿真。分析聲場(chǎng)物理屬性,并通過(guò)實(shí)際采集車(chē)內(nèi)聲音信號(hào)對(duì)仿真結(jié)果進(jìn)行驗(yàn)證。
　　評(píng)價(jià)車(chē)內(nèi)噪聲聲品質(zhì)。在客觀方面,分析心理聲學(xué)屬性特點(diǎn),研究每種

3、屬性的不同算法,并對(duì)其作分析比較;主觀方面,選擇被試者進(jìn)行主觀評(píng)價(jià)實(shí)驗(yàn),對(duì)評(píng)價(jià)結(jié)果作相關(guān)分析和聚類(lèi)分析。通過(guò)和客觀心理聲學(xué)屬性的相關(guān)性分析,選擇主觀評(píng)價(jià)類(lèi)別,并確定有效的、可應(yīng)用在聲品質(zhì)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型中的心理聲學(xué)屬性。
　　建立聲品質(zhì)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)評(píng)價(jià)模型。以高速列車(chē)車(chē)內(nèi)噪聲聲品質(zhì)的客觀評(píng)價(jià)和主觀評(píng)價(jià)結(jié)果分別作為輸入輸出,確定網(wǎng)絡(luò)的結(jié)構(gòu)和主要參數(shù),建立具有預(yù)測(cè)主觀評(píng)價(jià)結(jié)果功能的BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型。通過(guò)模型,以人的主觀感受來(lái)確定心理聲學(xué)屬性的