摩托車曲軸組件動(dòng)平衡測(cè)試新方法和新結(jié)構(gòu)的研究和試制.pdf

1、摩托車的核心技術(shù)是發(fā)動(dòng)機(jī)，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，曲軸總成以一定的轉(zhuǎn)速高速旋轉(zhuǎn)，此時(shí)曲軸總成產(chǎn)生的不平衡慣性力對(duì)摩托車的振動(dòng)、噪聲、零部件的強(qiáng)度壽命、駕乘人員的舒適性等都會(huì)造成很大的影響。因此，實(shí)現(xiàn)摩托車曲柄－連桿－活塞組件動(dòng)平衡，是保證發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作、減小摩托車振動(dòng)噪聲的重要內(nèi)容。本文以摩托車曲軸總成為研究對(duì)象，對(duì)曲軸總成動(dòng)平衡的測(cè)試提出了新的方法和結(jié)構(gòu)。
　　首先將曲軸總成抽象為曲柄滑塊機(jī)構(gòu)并作為其物理模型進(jìn)行了運(yùn)動(dòng)學(xué)和動(dòng)力學(xué)分析，在

2、此基礎(chǔ)上對(duì)曲柄總成的動(dòng)平衡理論進(jìn)行了研究，討論了以動(dòng)平衡率γ和主軸傾角φ為測(cè)量參數(shù)的摩托車曲軸總成的動(dòng)平衡，并由此推導(dǎo)出曲軸總成的主要參數(shù)f=ms/mx值和β值以及對(duì)曲軸組件進(jìn)行不平衡校正的去重質(zhì)量Δm和角度λ。
　　針對(duì)之前所設(shè)計(jì)的摩托車曲軸組件動(dòng)平衡測(cè)試系統(tǒng)的不足提出了新的結(jié)構(gòu)方案，以排除驅(qū)動(dòng)干擾來保證測(cè)量的準(zhǔn)確度。介紹了測(cè)試系統(tǒng)控制電路，其中自動(dòng)調(diào)零電路的設(shè)計(jì)彌補(bǔ)了半導(dǎo)體應(yīng)變片傳感器溫差特性差的缺陷，其次是調(diào)理電路的設(shè)計(jì)，對(duì)

3、電信號(hào)進(jìn)行一系列的放大、濾波、整形等信號(hào)處理，使經(jīng)過A/D轉(zhuǎn)化后的數(shù)字信號(hào)更加精確的反映曲軸組件的動(dòng)平衡特性。通過動(dòng)平衡測(cè)試軟件的設(shè)計(jì)，一方面彌補(bǔ)了硬件系統(tǒng)的不足，另一方面將采集到的數(shù)字信號(hào)進(jìn)行處理，最終輸出所測(cè)曲軸組件的檢測(cè)結(jié)果和數(shù)據(jù)，以達(dá)到測(cè)試系統(tǒng)設(shè)計(jì)的最終目的。
　　本文通過對(duì)摩托車曲軸組件動(dòng)平衡測(cè)試系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，以及對(duì)檢測(cè)結(jié)果和數(shù)據(jù)進(jìn)行了分析，結(jié)果表明該系統(tǒng)已經(jīng)達(dá)到了設(shè)計(jì)要求。本課題的研究，為提高測(cè)試產(chǎn)品的質(zhì)量，對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行參