摩托車曲軸組件動平衡測試新方法和新結(jié)構(gòu)的研究和試制.pdf

1、摩托車的核心技術(shù)是發(fā)動機，當(dāng)發(fā)動機工作時，曲軸總成以一定的轉(zhuǎn)速高速旋轉(zhuǎn)，此時曲軸總成產(chǎn)生的不平衡慣性力對摩托車的振動、噪聲、零部件的強度壽命、駕乘人員的舒適性等都會造成很大的影響。因此，實現(xiàn)摩托車曲柄－連桿－活塞組件動平衡，是保證發(fā)動機正常工作、減小摩托車振動噪聲的重要內(nèi)容。本文以摩托車曲軸總成為研究對象，對曲軸總成動平衡的測試提出了新的方法和結(jié)構(gòu)。
　　首先將曲軸總成抽象為曲柄滑塊機構(gòu)并作為其物理模型進行了運動學(xué)和動力學(xué)分析，在

2、此基礎(chǔ)上對曲柄總成的動平衡理論進行了研究，討論了以動平衡率γ和主軸傾角φ為測量參數(shù)的摩托車曲軸總成的動平衡，并由此推導(dǎo)出曲軸總成的主要參數(shù)f=ms/mx值和β值以及對曲軸組件進行不平衡校正的去重質(zhì)量Δm和角度λ。
　　針對之前所設(shè)計的摩托車曲軸組件動平衡測試系統(tǒng)的不足提出了新的結(jié)構(gòu)方案，以排除驅(qū)動干擾來保證測量的準(zhǔn)確度。介紹了測試系統(tǒng)控制電路，其中自動調(diào)零電路的設(shè)計彌補了半導(dǎo)體應(yīng)變片傳感器溫差特性差的缺陷，其次是調(diào)理電路的設(shè)計，對

3、電信號進行一系列的放大、濾波、整形等信號處理，使經(jīng)過A/D轉(zhuǎn)化后的數(shù)字信號更加精確的反映曲軸組件的動平衡特性。通過動平衡測試軟件的設(shè)計，一方面彌補了硬件系統(tǒng)的不足，另一方面將采集到的數(shù)字信號進行處理，最終輸出所測曲軸組件的檢測結(jié)果和數(shù)據(jù)，以達到測試系統(tǒng)設(shè)計的最終目的。
　　本文通過對摩托車曲軸組件動平衡測試系統(tǒng)的設(shè)計，以及對檢測結(jié)果和數(shù)據(jù)進行了分析，結(jié)果表明該系統(tǒng)已經(jīng)達到了設(shè)計要求。本課題的研究，為提高測試產(chǎn)品的質(zhì)量，對產(chǎn)品進行參